美学与性能完美兼顾，爱驰U6风阻系数仅0.248Cd

　　导读：随着“纯电动新玩家”爱驰U6上市的临近，其优于众多轿跑SUV的超低风阻系数成为用户关注的焦点。作为一款智能纯电动轿跑SUV，爱驰U6的“轿跑基因”与生俱来，整车...

随着“纯电动新玩家”爱驰U6上市的临近，其优于众多轿跑SUV的超低风阻系数成为用户关注的焦点。作为一款智能纯电动轿跑SUV，爱驰U6的“轿跑基因”与生俱来，整车融合了跨界与轿跑的特点，完美兼顾设计美学与极致性能，在中国汽车研究风洞中心完成风洞试验后的实力证明了这一点。测试过程中，经过风阻、风噪和烟流测试，最终结果显示量产车的风阻系数仅为0.248Cd。

在气动声学风洞测试过程中，爱知NVH工程师团队对U6进行了多轮风噪测试，高标准验证了密封系统和自动驾驶智能后视镜的建模方案，为爱知U6优异的高速NVH性能提供了有效支撑。

爱知U6烟流测试

爱知U6在设计之初，就以实现卓越的空气动力学性能为目标，确保U6拥有优于市面上大多数轿跑SUV的超低风阻，保持爱知在设计研发上的强大国际竞争力。在这一核心目标的指导下，爱知工程设计团队在项目开发的各个阶段对U6进行了大量的方案探讨和实践。

在开发初期，工程师们对爱知U6的低风阻系数开发进行了有针对性的实施方案。尤其是在产品规划的前期，造型团队和空气动力学团队从效果图上针对低风阻目标进行了大量的头脑风暴、讨论和决策。产品工程师还参与风阻系数相关零部件的设计和规划，确保主动式进气格栅、气帘、底部护板、空气动力学轮圈、隐藏式把手、后尾翼等有效的整车零部件得到合理规划和实施；在概念设计阶段，工程师依托成熟的工程尺寸校核数据库和CAE优化软件，指导造型的前期设计，采用有利于抗风的造型特征设计，达到最佳性能；在工程设计阶段，工程师们还对具体设计方案进行了模拟分析，通过上千次迭代优化减阻，并先后在风洞中进行了1:1模型、主模型和试验样车试验验证，保证了U6车辆的最终气动性能。

爱知U6车辆的风阻在测试中进行了优化调整。

“纯电动新玩家”爱知U6的设计灵感来源于自然玩家的用户属性，具有很强的运动姿态。前脸和下半身的包围，以及包括穹顶造型在内的诸多设计细节，都透露出爱知融合低风阻造型元素的设计匠心。其中X型鲨鱼鼻前脸兼具低风阻和高辨识度；矩阵式立体格栅中间镂空两侧封闭的造型，保证了空气沿着大灯的顺畅流动；F1运动风格围板由前后扰流板叶片和后扩压器组成，具有良好的空气动力学性能，可以对流经车身表面的气流进行整流。隐藏式气帘和流光镜面铝合金轮毂，具有良好的空气动力学和散热性；低风阻隐藏式门把手，可有效降低整车风阻，满足当代年轻人对设计美学的个性化追求。

爱知U6低风阻车身造型

经过23轮风阻模拟分析优化，优化位置超过30个，优化方案超过1000个。最终，爱知U6整车风阻系数由最初的0.299Cd降至0.248Cd，累计优化近51count，续航提升约30km，为用户带来更长的续航和便捷的出行。作为爱知为年轻人打造的第二款大作，纯电动新玩家爱知U6即将在国内上市，敬请期待更多高能表现！

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