电评车三问海豹DM-i，买它还是汉？配置咋选？

　　导读：文/磊磊 备受期待的比亚迪海豹DM-i车型现已正式上市，新车此次共计推出6款车型是，售价区间为16.68-23.68万元。 相比汉DM-i的区别在哪里？ ...

文/磊磊

备受期待的比亚迪海豹DM-i车型现已正式上市，新车此次共计推出6款车型是，售价区间为16.68-23.68万元。

相比汉DM-i的区别在哪里？

更低的起售价，更优秀底盘架构带来更优渥的底盘动态表现、更低的馈电油耗，这就是海豹DM-i相比汉DM-i所占据着的优势。

首先，相比1.5T内燃机起步的汉DM-i，动力级别下沉至1.5L的海豹DM-i，确实节省掉了一些些成本。同时，基于比亚迪DM-i系统绝大多数状态下电动机只发电不驱动，就算直接驱动也只工作在最舒适直线巡航状态的技术特质；驾驶者在1.5L与1.5T动力架构之间实际动力体感并不会有很明显、可感知的那种差异，况且霸榜自主SUV销冠长期的宋家族，也用销量证明了这套系统的“至少不拉胯”。

而在动力维度，海豹DM-i全新上身的这套后标准五连杆悬架，相比汉DM-i上那套“筷子悬挂”也是会强上那么一些。汉DM-i那套悬挂怎么说呢，在良好道路上直线巡航，还真是蛮有高级车质感的，但是如果开得激烈一些些、比如相对快速的连续变线过弯，就很露馅儿，整车动态会有一些撑不太住的尴尬；而这，也会是海豹DM-i所占据着的优势。

相比合资车，海豹DM-i能打吗？

其实吧，站在2023年末，在30W+的腾势D9到处都是、35W+的理想月销三万的当下，合资车与国产车之间的“壁”已经、几乎是被完全打破掉了。

这款海豹DM-i的最直接的合资对手，就是低配、入门规格的天籁2.0L、凯美瑞2.0L这些入门级B级车。首先，基于DM-i电驱架构的优势，海豹DM-i不论在燃费经济性或是动力表现、响应这些这些维度上，相比那些传统油车具备着蛮明显的优势。

同时，基于中国品牌原生优势，在本土智能化及舒享配置上，相比那些日系B级车入门配置级，也都是要强出许多。

如果就确定海豹DM-i，那我冲哪个配置？

对于刚需型消费者，我的建议是，直接、果断地冲全系入门车型——“121km精英型”。

这款车所具备的主副驾前排气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、8.8 英寸液晶仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主驾电动调节、副驾前后移动、副驾靠背角度调节、12.8 英寸旋转中控屏、语音识别、LED 大灯、日间行车灯、自动大灯前后排电动车窗、全车一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热这些配置对于日常使用就已完全能够满足，并且它所配备的1.5L自然吸气版本DM-i架构也已经是被证明过的表现不错。

对于改善型消费者，我的建议是售价19.68万元的1.5L 121KM 尊贵型就很值得选择。毕竟两万块钱的价差，不但增加了全景天窗、全景影像、15.6英寸大屏幕车机、通风座椅、感应电动尾门这些舒适配置，轮毂尺寸也由17英寸升级至18英寸，关键更增加了一套包含有车道偏离前方/后方碰撞预警倒车车侧预警、开门预警主动刹车并线辅助、车道保持、车道居中、L2 级驾驶辅助系统，这样的差价，对应这样的差异，真就是物有甚至略超所值那种。

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