全新一代普拉多明年国产!造型复古、产品迎革新,会加价吗?

2023-10-26 15:17:40  来源:易车网  阅读量:8063   
  导读:2003年丰田普拉多交由一汽丰田国产至今,已经走过20个年头,“霸道”在国内塑造的口碑、可靠性、保值率等,都给许多国人留下深刻印象,尤其2020年国产普拉多宣布...

2003年丰田普拉多交由一汽丰田国产至今,已经走过20个年头,“霸道”在国内塑造的口碑、可靠性、保值率等,都给许多国人留下深刻印象,尤其2020年国产普拉多宣布停产之际,一长段时间里,它在二手车市场都是香饽饽。

如今,在国内普拉多空缺了三年时间后,亮相于2023年慕尼黑车展的全新一代普拉多,此前已官宣:一汽丰田将于2024年正式国产全新普拉多。

毫无疑问,对于预算允许、喜欢硬派越野的国内消费者来说,普拉多国产的期待值,想必还是很高的。那全新一代LC250又将会以怎样的产品力呈现给大家呢?又或者说,2024年国产版上市后,全新普拉多的市场表现又会如何呢?下面,咱们就来一块儿聊聊。

都说时尚是个轮回,这句话不仅适用于服装类,在汽车设计中也是如此。就以当下热门硬派SUV来看,在科技时代的2023年,大家反而玩起了复古风,全新普拉多也是如此。

设计上,全新普拉多几乎完全丢掉了第四代车型的影子,外观造型既复古又硬派,两套前脸造型看起来也都比较唬人。

侧面和车尾来看,全新普拉多的设计路线依然没和豪华相联系,而是实用+硬派风格,如车顶行李架、粗狂的轮眉和上下车踏板,再到方正硬朗的尾部,整体都比较符合大家对一台硬派越野留下的外观印象;另外,这代普拉多全系都不提供后挂备胎。

内饰部分,全新普拉多的设计迎来了焕新,但需要吐槽的是,从设计到用料,新车仍然很日系,即智能化不用抱有期待,用料也别指望它能有多好。但结合全新普拉多日后会出现的用车场景,它在内饰用了大量物理按键,装饰部分多以搪塑为主,倒是能增加其在复杂工况和无人区穿行时的稳定性。

配置的话,全新普拉多的12.3英寸中控屏提供了无线CarPlay和Android Auto,并支持OTA升级+wifi热点分享,同时还有14扬声器的JBL音响。智能驾驶辅助层面,全新普拉多将搭载TSS 3.0辅助驾驶系统,并提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、紧急制动等主流智驾功能。

座椅方面,全新普拉多采用了2/3/2式七座布局,但这里,我们并不排除国产后的全新普拉多,会推出五座版。

动力来看,来年国产后的全新普拉多,大概率将会采用2.4T直列四缸发动机+电机+8AT变速箱组成的轻混动力,其系统综合最大功率为243kW、最大扭矩630N·m。

另外,海外版全新普拉多还根据不同地区,推出了2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混、2.4T汽油发动机低功版和2.7L自吸发动机等动力版本。若大家对柴油版全新普拉多更感兴趣,那就只能把希望寄托在平行进口市场了。

机械素质这块,全新普拉多的家族越野基因和越野性,都得以保留,如全时四驱系统、中央/后桥差速锁、全新越野模式功能选择、全地形反馈、蠕行模式等等,都没缺席。此外,全新普拉多在悬架部分还用了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架,并在前桥配备了SDM防倾杆断开机构,使之操控性能、过弯侧倾等,均有所提升。

与此同时,在AVS自适应可变悬架系统加持下,低速四驱模式下,AVS系统会通过底盘综合控制,来进一步提升乘坐舒适性,高速四驱模式下,系统也会智能选择最合适的驾驶模式。加之,全新普拉多动力也迎来革新,所以在多路况驾驶感受上,这台车一定会比老款更好开。

话说回来,关于全新普拉多国产化归来后,前景到底如何一事,就得打个问号。因为,从一汽丰田成都工厂对全新普拉多的产能规划来看,新车年产量计划36000辆/年,平均每月产能为3000台。

按照LC家族在国内的口碑和保值率来看,国产后的全新普拉多月销超3000台并不是问题。但从眼下来看,新车定价多少暂未公布,国产硬派越野的快速崛起,无疑也不容小觑;更何况,在全新普拉多上市之际,各经销商是否会再玩起加价套路,更是未知数。

编辑点评:

相比第三代/四代普拉多,将在2024年再以国产身份问世的第五代普拉多,在产品层面比较有颠覆性。一是设计,虽然丰田LC家族时至今日也不太懂豪华,但又硬又复古的造型,还是很有亮点。二是行驶系统,全新LC车系在保留越野看家本领的同时,动力首次迎来带T且加上了电机,加速表现、驾驶感受还将迎来跃升。但第五代普拉多国产后销量如何,个人觉得,“霸道”能否重回巅峰,就得看关键的市场定价和市场态度了。


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