星途“保8”目标提前达成，星纪元ES能否突围高端新能源？

　　导读：编辑导语:星途前三季度提前完成年初制定的“保8”目标，开始突破新能源市场，星纪元ES以26万起的盲订价格，宣告星途将加入高端新能源市场的角逐，但“高举高打”的星...

编辑导语:星途前三季度提前完成年初制定的“保8”目标，开始突破新能源市场，星纪元ES以26万起的盲订价格，宣告星途将加入高端新能源市场的角逐，但“高举高打”的星纪元系列，将面对高端新能源市场内卷加剧、而自身品牌影响力有限等挑战，最终能否突围仍然有待观察。

星纪元ES盲订26万元起

10月16日，奇瑞高端品牌星途旗下新能源序列星纪元，首款车型星纪元ES正式开启盲订，盲订价格区间为26万-36万元。据已披露的信息，该车定位中大型纯电轿车，基于奇瑞高端电动平台EX0打造，全系标配空气悬架+CDC配合前双叉臂+后五连杆，支持800V高压超充。

该车搭载雄狮LIon 6.0系统，智驾上采用奇瑞Pilot 3.0自动驾驶辅助系统，硬件上配有双OrinX计算芯片，算力达508 TOPS，部分车型上支持选装激光雷达。系统支持高速、城区、泊车等多场景智驾。新车还首发宁德时代4C神行超充电池，综合续航720km，充电5分钟可续航150公里，CLTC工况百公里能耗为11.7kWh。同时，星纪元ES还首搭讯飞星火认知大模型，是全球首款量产的AI大模型汽车。

预计四季度内，新车将会正式上市。对于新序列下的首款轿车，奇瑞集团董事长尹同跃此前就曾为其多次站台，不久前，星途官方宣布星纪元ES将首次搭载讯飞星火大模型，在发布会上，尹同跃表示，“明年国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有30万辆，加上出口大概有20万辆，加在一起保守说应该有50万辆。”

从尹同跃的表态上不难看出，其对这一全新序列下产品的期望。然而，现状来看，星途在今年的表现虽然呈现爆发式增长，但离尹同跃制定的这一新目标仍然存在巨大差距。

月初，奇瑞公布的数据显示，星途9月销量达到1.51万辆，同比增长93.9%；1-9月，累计销量8.09万辆，同比增长122.4%。值得一提的是，今年以来的高速增长下，星途“保8争15万”的目标中的“保8”已提前实现。这也是自星途品牌成立5年以来，取得的最好的销量表现。

年内完成12.5-13万销量

对此，星途汽车有关方面对中车网表示，“星途品牌进入2.0阶段以来，在技术、产品、渠道、服务等方面持续深耕布局，踏实推进品牌体系能力建设，今天的销量表现，正是这一系列布局厚积薄发的结果。”

日前，星途营销公司总经理黄招根接受媒体采访时还表示，“今年大概能做12.5—13万，基本完成年初交给我们的任务，比去年同期大概增长120%。”

而相较于集团层面的规划，黄招根对星途的发展有相对稳健的预期，此前其曾表示:“我们能够把星纪元推向一个高端，有一定的销量规模之后，我们能不能明年把星纪元卖到确保10万，争取20万辆，加上燃油车、出口，目标明年星途的全球年销量30万辆。”

显然，奇瑞集团与星途品牌自身对明年的预期存在一定出入，但无论是50万辆还是30万辆，都表明对星纪元序列，双方寄予了厚望。

新能源是目前汽车行业发展的大势所趋，有新能源车企内部人士对中车网表示，“新能源市场规模将不断扩大，过去三年，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，电动化的整体进程仍在加快。”尹同跃则表示，“一个新的物种正在出现，那就是新汽车=新能源+智能汽车+新生态。”

另外，尹同跃还称:“没有高端品牌的品牌实际是很可怜的，甚至没有未来。”在此背景下，作为奇瑞向上的旗帜，开拓新能源尤其是高端市场也成为星途肩负的重任之一。星途方面表示，作为在星途高端化基础上向电动化发展的新能源系列，星纪元肩负着引领奇瑞集团在新能源领域向高端发展的重任。

乘联会数据显示，今年9月，新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期提升5.1个百分点。中汽协副秘书长陈士华接受媒体采访时还表示，结合9月新能源汽车市场表现推断，预计今年新能源汽车销量将突破900万辆。

业内人士:盲订价格偏高

按照星途规划，星纪元序列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，提供纯电和增程两种技术路线，整体规划的售价区间在20万-50万元。而值得关注的是，星纪元ES作为这一序列下的首款落地车型，26万起的盲订价格，要远远超过星途当前在售车型的售价，是奇瑞自主板块的售价天花板。

据星途官方此前披露，2023年星途单车平均售价达到17.9万元，对比来看，星纪元ES的价格带高出星途产品的平均售价超10万以上。而值得一提的是，国内高端新能源品牌在价格战的刺激下，已经加入降价大战。这对“高举高打”的星纪元ES来说，并非有利信息。

事实上，星纪元ES的预售价格在业内人士看来已经偏高。黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“星纪元ES的800V、标配的CDC空气弹簧都是其产品亮点，但星途的产品一下上到30多万，中间缺乏过度车型，高端新能源本就是奇瑞的短板，星途品牌影响力有限的情况下，售价显得偏高。”

星纪元ES即将进军的中大型纯电轿车市场，是目前国内竞争较为激烈的细分市场。其直面的竞争对手就有如比亚迪汉EV、哪吒S纯电版、飞凡F7等产品。降价后极氪001也与盲订阶段的星纪元ES售价区间重合，另外，银河E8作为吉利银河序列下的首款纯电动轿车，也将进入这一细分市场。

基于细分市场日益激烈的竞争形势，乘联会秘书长崔东树对中车网表示，“新品牌想要入局并且成功立足，至少需要具备两点优势，电动化的技术优势以及深度智能化的基础体系。”

在纯电领域之前，今年4月，星途曾推出星途追风的插混版本，但市场表现并不乐观，上市以来，累计销量还未突破千辆，星纪元ES将成为星途乃至奇瑞在新能源领域真正的“试金石”。

“星纪元的到来对于星途品牌来说特别重要，我们确实自己给自己的压力很大，我认为也是非常好的机会。”此前，黄招根表示。星纪元ES作为奇瑞高端新能源的先锋，堆满了奇瑞在新能源领域最新的技术成果，但在自身品牌力影响力还相对薄弱情况下，其能否为星途奇瑞在高端新能源市场拿下一席之地还是未知。

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