程里对话丁磊：高合的第四款新车为何是百万级的HiPhiA？

　　导读：在11月17日拉开帷幕的广州车展上，高合汽车与联和力世纪共同设计研发的豪华纯电超跑HiPhiA，向外界清晰传递出了“Transform”的产品精神。在对话中，高...

在11月17日拉开帷幕的广州车展上，高合汽车与联和力世纪共同设计研发的豪华纯电超跑HiPhi A，向外界清晰传递出了“Transform”的产品精神。在对话中，高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊表示:“车展上并不缺一台新车，但却需要一个被认可的品牌。” 那么高合的品牌和产品鲜明性体现在哪？旗下第四款新车又为何是百万级的HiPhi A？

以下为采访实录:

程里:刚刚奥迪中国总裁来看这台车。

丁磊:对。

程里:所以这台车很特别，在HiPhi Z的基础上又进一步地有蛮大突破。

丁磊:这部车实际上跟HiPhi Z是完全不一样的，动力总成是前一后二，共三个电机，每个电机是320kW，然后是1305匹马力，这是第一。第二我们整个电池包是一个高功率放电的电池包，在0.1秒里面可以输出达13800N·m的扭矩，整个电池包我们采用上下防护，下面用防弹的涂层做了碳纤维壳，比钢板还厉害。再有一个就是我们整个扭矩控制用矢量控制——HiPhi Vectoring Control，这个是我们完全自研，软件是我们完全自研的。

这三点决定了这部车和HiPhi Z有一个非常高的提升。同时我们又结合了Apollo经典的跑车经验，把它打造出来。那我们为什么还保持了跟HiPhi Z有比较类似的造型风格呢？就是我们不想回到像法拉利、兰博基尼这种传统的造型。所以HiPhi Z是非常能代表未来超级跑车的一个造型，我们还是想在这样一个风格上面继续把主题深化。所以可以看到我们这个车身要比HiPhi Z宽很多，然后我们又采用了跑车专用的大轮毂，包括碳纤维。比方说我们首次在这台车上应用了一种大理石花纹的嵌入式的碳纤维，包括车顶和车内。

程里:它对你的工艺以及各方面要求应该更高？

丁磊:对，我们和碳纤维公司一起合作开发，他们推荐了很多大家耳熟能详的这些碳纤维，我说要忘记过去，我们要致敬经典。那些花纹什么？我说这是经典，然后我们要链接未来。所以HiPhi A这部车实际上是把Apollo跟HiPhi的精神结合起来。我们要解决的一个问题就是，如何用作品的思想来打动用户，让过去喜欢经典超级跑车的爱好者，到了电动智能时代，他们的选项是什么？他们不应该是一个经典的跑车里面去装电动机。而应该是在一种未来造型风格的基础上，把智能化、电动化，这些链接未来的东西装上去。如果致敬经典的话我做出来电动车和经典的跑车一样，没有意义。如何链接未来？要把经典的这些澎湃的激情、速度，以及它美轮美奂的精美设计在未来的车型上体现，这是这部车的第一个主题。

第二个主题我们是想在经典时代很多普通消费者只能对超级跑车敬而远之，100万美金、300万美金以上。那些技术大家都没办法体验，我们希望通过科技与创新，把过去属于少数人的享受，变成大多数人的一种体验。

同时这个车上也运用了很多非常尖端的技术。比如说航空器上的钛合金TC4，过去在战斗机上用，而我们现在批量零件上也能用。还有像碳纤维、高强度的铝合金，这些就是把过去科研或者尖端领域里的技术运用到汽车。

上海科技大学是一个研究性的大学，我们和上海科技大学一起签订了战略合作协议，其中有创意的设计、先进的制造，以及新材料的运用，也和联和投资在卫星、通讯、算法、芯片上将来都有可能有潜在的合作，联和投资投了大量的科技企业。

程里:所以这款车是一个体现。

丁磊:这款车是一个承载，第一个平台。所以说这个车解决了三个问题。第一个问题就是经典到未来，既致敬经典同时又链接未来。第二就把过去高端奢华的这些享受，变成能够让更多人能体验的这样一种科技带来的体验或者是感觉。第三个是把跨行业的科技，包括高校以及先进工业科技领域的技术融合在这部车上，如果没有这部车，普通的车可能不能承载这样一种科技。

我们先要给用户带来一种理念，这种理念就是链接未来的科技豪华。所以说高合是中国第一个在新能源行业里面做高端品牌的，而不像现在很多企业是品牌向上，做个几十万、一百万的车来定义我是高端，我不认为这是一个比较合适的方式。合适方式的是你先要告诉用户我的理念，尽管高合现在还是刚刚开始，但无论如何高合产品的鲜明性、品牌的鲜明性，我认为已经给大家有比较深的印象了，这也是我们为什么要坚持。因为这个车展不缺一部新车，而这个车展上要多出一个被人家认可的品牌，却是非常难的。所以这也是我们认为我们的战略，我们业务的支撑点。

程里:你怎么看这一两年行业的变化。

丁磊:从经典的燃油车时代，不管是高端、中端，还是入门，转换到电动时代必然会形成一个巨大的真空。在这个巨大真空的作用下，大量的水就会进来，这是必然的。在没有平衡之前大家肯定是卷的。我最近看比较恐怖的是MPV，大量的MPV，因为MPV整个市场是非常小的，大概全国也就50万台左右，包括燃油车。大家都认为我能占领这个市场，整个市场就这么大。我觉得还是处于一个早期的阶段。任何产业的发展，它背后都是有逻辑的。我认为这个逻辑就是说，每个厂家它应该选择出它竞争的一个主战略，你是低成本、还是品牌、还是技术，还是你综合的能力。

高合还是按照我们既定的战略打，我们认为我们走高端品牌带来的就是高端技术。高端技术也会汇聚高端的资源、人才、供应商。然后形成产品和品牌的鲜明性以后，进入大规模批量的市场。即便在大规模批量市场当中，我们的辨识度还是很高。比如我们的HiPhi Y辨识度很高，大家一看这个车像高合的。虽然价格是高一点，但确实好像东西比人家好一点，好像真的品位比人家好一点。至于你愿不愿意买单那是另外一回事，品位还是高一点，这个我觉得就是我们的成功了，因为这些是你用其他方法换不过来的。

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