油电同价，吉利银河E8开卷

　　导读：2023年，“油电同价”成为了新能源市场上的新主题词。 家家都想这样做，但受制于成本等原因，不少车企，尤其是“小车企”都很难做到真正的油电同价。 笔者在去年...

2023年，“油电同价”成为了新能源市场上的新主题词。

家家都想这样做，但受制于成本等原因，不少车企，尤其是“小车企”都很难做到真正的油电同价。

笔者在去年就认为，真正能做到油电同价的，必定是是拥有极强体系力的车企。因为这些车企，可以在不降低质量的前提下，把各个流程环节的成本压缩到极限。

在2024年1月5日，吉利银河E8上市。这款全新的纯电B级轿车以17.58-22.88万的正式售价，让纯电B级轿车的油电同价成为可能。

不过还是需要说一句，吉利银河E8的价格虽然便宜，但是在产品层面，这款车并未“打折”。

好看的纯电，在于不千篇一律

不知道大家有没有发现，如今新能源汽车的设计，颇有“手机化”的趋势:越来越多的车型都在采用类似的设计。即便是很多专业的汽车爱好者，在蒙住车标后，也很难精准、快速地去辨识一台新能源车。

在笔者看来，吉利银河E8最早体现出的价值，就在于它抛弃了千篇一律。吉利将这款车的设计风格称为“涟漪美学”，并且在车辆外观部分，采用了更东方、更中式的设计元素。

的确，即便是把车标蒙住，吉利银河E8这款车也很有辨识度。

一方面，它拥有中式美学中的含蓄和优雅，这一点体现在它的前脸位置和侧身比例线条中；另一方面，它在细节处如线条和钣金接缝，的确很有吉利车型的精致感。

这样的辨识度，我愿将其称之为传承性。因为从博越、博瑞时代开始，吉利就将西湖、涟漪、拱桥等元素作为自己的设计特征，并且能够较好地融入到车辆内外的设计之中。

在吉利银河E8上面，这款车依然对这些元素进行了传承。从燃油车时代传承到纯电动时代，这种设计层面的继承性，有助于品牌的塑造，也是目前很多车企所缺少的能力。吉利，是有些定力在身上的。

空间大智能强，E8让价值看得见

当一款纯电，在实现“油电同价”之后，总需要让消费者看到一些直观的价值，这样才具备“卖得出”“有销量”的底气。而吉利银河E8作为一款纯电B级轿车，它的“外在价值”，除了设计以外，更多地集中于车辆的空间和智能化属性方面。

首先从空间说起，吉利银河E8的价格虽低，但它并没有为了节省成本而采用“油改电”平台。SEA架构拥有不错的模块化能力和拓展性，所以即便是采用纯电专属平台，也能比较高效地控制成本。

当然，SEA架构对于车辆的优势，在于提升空间规划、提升空间利用率。

吉利银河E8的长宽高尺寸分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。可以看出，它的尺寸以及轴长比，都有着不错的表现。在车内，无论前后排，其空间表现都要更优于主流合资燃油B级轿车。

其实空间也并不是吉利银河E8在车内体验的唯一优势，银河无界智慧座舱，有望实现主流品牌的智能体验进阶。

在吉利银河E8的车内，45英寸的8K“全面屏”颇为抢眼。这块屏幕在视觉体验上，带来了富有科技感的效果，并且再加上8295新旗舰芯片提供算力，这块无界智慧屏的操作体验和功能性均能得到提升。

值得一提的是，吉利银河E8实现了Ai大模型装车。Ai语音助手可以提供全程无唤醒词、全画面可见即可说的能力。在车上通过Ai语音助手控制车辆各项功能、控制家中智慧电器设备……其带来的便利性体验，其实也有助于舒适体验的跃升。

来到智能驾驶辅助系统方面，十几二十万的吉利银河E8其实也有不错的性价比。

除了最低配车型需要选装外，其余各款车型均标配有L2级别的智驾辅助系统。这套智驾系统在目前涵盖了自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，能够有效提升行车的安全性和便利性。

值得一提的是，吉利银河在技术储备端，还带来了“固态激光雷达”。这一激光雷达作为感知元件，具备超广视角和超远测距以及可变焦的“凝视”功能，在智驾系统中可以更清晰、精准地实现环境感知，从而提升安全性和智驾顺畅性。

而基于这一全新感知元件打造的银河智驾2.0也将于今年落地，这套聚焦城市通勤NOA辅助的高阶智驾方案将通过点对点的反复记忆和训练，助力城市通勤场景解放双手。而且，这套智驾方案将在吉利银河E8智驾版车型上首次搭载，并且在年内于各大城市陆续开通。

聚焦核心品质，E8造出真价值

无论是燃油时代还是新能源时代，我们评价一款车的价值，始终都要着眼于它的核心品质。

对于吉利银河E8这样的纯电轿车而言，三电性能、整车安全性和可靠性，就是它的核心。

首先，吉利银河E8其实是一款更懂驾驶的纯电B级轿车。前麦弗逊+后五连杆悬架结构，一方面节省了车辆制造成本，另一方面也能带来优秀的操控水平。在这款车的调校中，SEA架构不仅仅带来了良好的基底，同时这款车还采用了吉利独有的数字化虚拟调校，其麋鹿测试通过成绩为82km/h、最小转弯半径仅为5.62米。

在动力性能方面，吉利银河E8同样区分为“长续航”和“高性能”两大版本。

它的长续航版本最高CLTC续航里程可达665km，配合488V技术以及200kW、343N·m的动力储备，车辆的性能、续航里程以及充电效率达到了均衡点，轻松满足日常出行需求。

而在性能版车型中，高性能碳化硅电驱技术加持下，双电机功率可达475kW，其零百加速时间仅为3.49秒，在同价位同级别的车型中，性能表现位居前列。而800V极速闪充技术和620km的CLTC续航能力，也为车辆提供了出色的便利性，满足用户的均衡化需求。

值得一提的是，SEA架构还有一大重要特点，那就是车辆的安全性表现出色。

一体式硼钢门环、1500Mpa四层A柱技术，为车内驾乘者构造起了一个“安全堡垒”；而严苛的电池安全试验、十宫格电池防撞结构等组成的电池四层安全防护系统，也能有效确保车辆电池的安全性，做到不起火、不自燃的真实力。

结语:

我们可以看出的是，吉利银河E8作为一款售价在十几二十万区间的纯电B级轿车，它不仅在价格维度做到了更低，为小米、长安等企业带来了压力。同时，如果我们深挖这款车的综合产品力，其实也不难发现它从设计到智能配置，再到底盘与三电，基本上都做到了面面俱到。

当一个品牌能造出价格合理、产品力全能的车之后，笔者认为这样的品牌甚至是有些“可怕”的。因为，在这样的产品思维主导之下，它几乎可以想造什么车就造什么车，至于压力，就完全扔到友商手里面了。

---

声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。