还没上市就被唱衰：这4款新车实力不俗，但注定卖不好

　　导读：2023年车市竞争激烈，2024年内卷大概率还会继续，不少车企已经公布了新车规划，不仅会对现有车型升级，还会推出更多全新产品占领市场，总体来看将在年内上市的新车...

2023年车市竞争激烈，2024年内卷大概率还会继续，不少车企已经公布了新车规划，不仅会对现有车型升级，还会推出更多全新产品占领市场，总体来看将在年内上市的新车都很重磅，也很有诚意。但有实力并不代表一定等热销，毕竟市面上叫好不叫座的大有车在，那么，在2024年新车中，哪些虽有实力但注定要凉？

丰田普拉多

丰田普拉多在中国市场曾经红极一时，热度不比陆巡低，但因为排放问题在2022年停产。面对中国市场激烈的竞争，丰田再度复活了这款越野老炮，据说是由一汽丰田生产，所以价格可能有惊喜。产品力方面，普拉多首先是用了类似FJ酷路泽的设计，硬朗粗犷的同时，也很年轻时尚。车内为了迎合国人需要，据说用上了大屏幕。

动力是2.4T+48V轻混系统，传动系统匹配8AT变速器，还会配备带托森差速锁的全时四驱。整体来看国产普拉多产品力很足，加上是老炮，有情怀更有不错的可靠性，但终归还是来晚了，坦克、方程豹这些自主品牌实力都很强，也已经受到了国内消费者认可，30多万的坦克500月销超4000辆，70多万的坦克700首发限定版，预售当天，限量70台，55秒就被抢购一空。再看普拉多，除了丰田标的号召力和情怀，似乎没有特别突出的优势。

日产探陆

日产虽说“三巨头”之一，但日子并不好过，走量的车型只剩下了轩逸和逍客，为了提升品牌形象，日产将在年内推出全新旗舰SUV探陆。探路定位是中大型SUV，外观是全新设计，车内安排双大屏，尺寸比途昂、理想L8还大，并且提供了6、7座两种选择。

动力方面，探陆搭载的是英菲尼迪QX60同源的2.0T发动机，传动系统匹配9AT变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。可以看出东风日产很有诚意，从尺寸到动力，都在同级合资车型之上，但23.98-27.98万元的预售价，比起途昂、汉兰达都要便宜。客观来讲，探陆是一款好车，早两年推出大概率能热销，但如今的合资大SUV很难卖，汉兰达都自身难保，毕竟理想L8、问界M7等自主新势力都很强，

奥迪Q6 e-tron

电动化是大势，BBA也逃不过，奥迪去年发布了奥迪Q6 e-tron，新车据说会在年内上市。新车外观和Q6燃油版比较相似，区别在于用了封闭式进气格栅，细节上也有很多不同。尺寸上，Q6 e-tron和标准版的奥迪Q5相差不大，所以空间可能会比燃油版的Q5、Q6差，不过因为是电车，后排地板应该不会有凸起，但也算不上太大的亮点。

内饰方面，奥迪Q6 e-tron也是用了最新设计，虽说用上了双联屏，11.9英寸和14.9英寸的尺寸放在过去也还算不错，但在贯穿屏、三联屏横行的当下，确实算不上亮眼。可能奥迪设计师也明白这一点，在副驾驶硬塞了一块10.9英寸大屏，但看上去有种生拼硬凑的感觉，完全没有设计感。动力方面，新车有动力有375马力和483马力两种，确实比燃油SQ5更强，但比起国产电车还是不够看，就拿20多万起售的极氪007来说，后驱和四驱版最大马力分别是422Ps和646Ps。续航方面，Q6 e-tron WLTP续航里程有600+km和500+km，同样没有明显优势。或许Q6 e-tron最大优势就是奥迪logo和底盘调校。

纯电MINI

宝马同样在电动化方面发力，除了i系列，还和长城联手推出了光束汽车，首款车型就是纯电动MINI。新车外观和燃油版类似，都是走的可爱风，圆形的大灯、大嘴格栅、悬浮式车顶、两厢设计等经典元素都没有缺席，颜值还是不错的。内饰方面，新车紧跟潮流也用上了极简设计，取消了仪表屏，也几乎没有物理按键，所有功能都集中圆形的中控屏，有辨识度，但也些突兀。

动力方面，纯电动MINI有135kW低功率和160kW高功率两种选择，和比亚迪海豹相当。新车动力电池为三元锂离子电池，由长城旗下的蜂巢电池提供，具体密度还未公布。总体来看，纯电动MINI外观设计是在线的，动力也很不错，但参考smart精灵2000多辆的月销量，这类豪华纯电小车并不好卖，大概率会沦为冷门。

如今的国内车市，竞争已经非常激烈，已经是买方市场，市面上并不缺好车，消费者买车也已经非常理性，最大变化就是合资品牌号召力大不如前，越来越多的消费者更愿意为自主品牌买单，毕竟它们核心产品力并不比合资差，本土化还做得更好，智能、舒适表现都更出色，相比之下上述4款新车虽说也有较强实力，但同样价位可以选择的车型很多，相同产品力价格又会更低，想要突出重围难度很大。

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