16.98万的新能源，雅阁、凯美瑞之流将如何应对？

　　导读：在过去的一年中，比亚迪以302万台的销量傲视群雄，并且蝉联中国汽车销量冠军，同时继续保持着全球新能源品牌销量冠军。农历新年伊始，比亚迪便吹响了新的车市号角，7....

在过去的一年中，比亚迪以302万台的销量傲视群雄，并且蝉联中国汽车销量冠军，同时继续保持着全球新能源品牌销量冠军。农历新年伊始，比亚迪便吹响了新的车市号角，7.98万元的秦PLUS与驱逐舰05搅动了整个A级车市场，不但让合资品牌集体哀嚎，也让各位客官老爷们目瞪口呆。但是，这只是向合资及燃油车吹起冲锋号的开始。

2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，其中比亚迪汉DM-i荣耀版起售价为16.98万元，比亚迪汉EV荣耀版起售价为17.98万元，比亚迪汉DM-p战神版起售价为25.98万元；比亚迪唐DM-i荣耀版起售价为17.98万元。

一直以来，20万级市场一直是打得不可开交，因为无论从品牌、产品、品质、口碑还是，20万元级都是一个标杆的存在，它甚至会向上或向下渗透并影响着其他市场，像我们过去熟悉的帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等等燃油产品，均处于这一区间。而现在，汉的价格进一步亲民，不单单是用中大级产品对标中级产品，同时还是新能源产品对标传统燃油产品。去年，汉的销量突破22万，无论是我们用B+级的眼光还是C级的眼光来看，汉都是当之无愧的王者，继续蝉联销量榜首。

从产品力来看，汉唐的优势相同且明显。首先，都是通过自身的全产业链出发，由于自己独特的整合及销量优势降本增效明显，在价格上无论国内还是合资、进口品牌都是无法比拟的，有一种无助是“我的销售价就是你的成本价”，这用来形容比亚迪再合适不过了。

但是仅仅因为成本优势消费者会买单吗？显然，这需要产品力来配合，在同级同价位中，在别人为了7秒的加速苦苦挣扎的时候，汉唐首先进入3秒、4秒俱乐部，同时，唐还是国内第一款加速做到4秒俱乐部的家用量产产品。其次，在别人为了7L/100km油耗努力的时候，汉唐通过电气化，把使用成本降到对手的五到七分之一，更不要说中国品牌独有的智能加持，这让一众对手感觉到深深的无助感。

而这个优势不仅仅出现在汉的身上，在唐身上更是尤为明显。在唐刚问世的时候，中大型燃油SUV的价格始终保持在30万以上，并且9秒的加速与超过13L/100km的油耗让传动体验感差强人意。如今，2023年唐的销量超14万，中大型+大七座SUV市场上依旧没有对手。

2024年注定腥风血雨，比亚迪拉低得不仅仅是起售价，更是压缩合资燃油的生存空间，改写中国汽车史的一年，也许正在当下。

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