看似诚意十足实则套路满满，第九代凯美瑞或将孤芳自赏

　　导读：3月6日，备受关注的广汽丰田全新第9代凯美瑞正式迎来上市，共推出9款车型，涵盖燃油、混动两种选择，售价区间为17.18-20.68万元，而17.18万元的起售价...

3月6日，备受关注的广汽丰田全新第9代凯美瑞正式迎来上市，共推出9款车型，涵盖燃油、混动两种选择，售价区间为17.18-20.68万元，而17.18万元的起售价也让其成为了史上最便宜的凯美瑞。

对于第九代凯美瑞，虽然是“低价入市”看似诚意十足，但在业内却褒贬不一。那么，作为国内市场B级车的常青树，迎来全新换代的第九代凯美瑞能否再续辉煌呢？我的答案是否定的，最终或将孤芳自赏。

史上最便宜的凯美瑞，背后则是无奈之举

进入2024年之后，随着比亚迪“掀桌”，以全新的“荣耀版”系列向合资燃油车市场发起了猛烈冲击，掀起了中国汽车市场“价格战”。而这背后，则是中国汽车品牌在新能源市场崛起的缩影。

确实，纵观2023年市场，无论是销量超300万的比亚迪、销量超200万的长安汽车还是销量突破150万辆大关的奇瑞和吉利汽车，同比增幅均超过了15%，可谓是迎来了最好的时代。相比自主品牌的突飞猛进，合资车企的市场地位正在被蚕食，下滑已经成为了常态。

数据显示，在2023年中国汽车市场14家主流合资车企中，仅有5家实现了正增长，其余9家均为负增长，可见残酷程度。就拿广汽丰田来说，在过去的2023年便渐显颓势，在2022年广丰首次实现销量破100万辆，创下历史新高。但2023年不仅没有维持这一成绩，反而下滑了10%，2023年销量90万辆，而且这个成绩还是在车价大幅降价后才取得的，可见市场之残酷。

毫无疑问，对于广丰或者整个合资品牌来说，面对中国汽车品牌的来势汹汹，降价成为了必选项，这也有了今天我们看到价格最低的凯美瑞。而从产品上来看，无论是比亚迪汉、长安启源A07、银河E8等车型，在出众产品力的加持下，纷纷给出了大家难以拒绝的价格，比如长安启源A07真香版，续航710km的车型售价仅为15.99万元，真正实现了电比油低，在这种背景下，广丰根本没有让凯美瑞涨价的底气，也就不得不降价。

看似价格够低，实则缺乏诚意

在第九代凯美瑞上市之时，广汽丰田副总经理彭宝林放出“三不”豪言——“第9代凯美瑞不怕战、不怕卷、不背刺用户”。那么，第九代凯美瑞真能做到吗？

先从不怕战、不怕卷来说，虽然看上去17.18万元的起售价看似“掀桌子”了，但若你仔细研究其配置，却会发现并非如此。我们以17.18万元的车型来说，可谓是“丐中丐”，没有真皮方向盘、没有无钥匙进入、没有自动雨刷，没有前后的降噪玻璃，座舱只有黑色内饰可选，而且车内屏幕也是7英寸+10.25英寸的配置，至于被“吹爆”的8155芯片和智能车机系统也并没有出现，只支持Carplay和蓝牙，可谓是“老年机”。更为值得一提的是，作为一款售价超过17万元的B级车，甚至连驻车雷达和倒车影像都没有配，确实有些过分。

纵观中国汽车品牌，零跑C11已经把8295芯片的价格打入到15万以内，甚至搭载了激光雷达，能够实现城市NOA。显然，相比来看第九代凯美瑞很难与自主品牌相抗衡。其实，对于九代凯美瑞来说，若能将8155芯片的12.3英寸中控屏标全系标配，必然更能得到消费者的好评，但遗憾的是，作为传统合资品牌，并没有放下自己的“骄傲”，在配置上显得过于保守。在这种情况下喊出不怕战、不怕卷的口号，多少显得有些尴尬。

其实不止最低配车型，纵观整个九代凯美瑞的配置，“套路”两字贯穿始终。在这个个性化时代中，选配几乎成为了所有车企所推出的必备项，广丰也为九代凯美瑞推出了3个选装包，分别为先进科技包6500元、尊享座椅包5000元、律动氛围包2000元。当看到选装包之后，不少网友大呼:广丰实际上就是把顶配该有的配置都阉割了，拆分到了选装包里，巧妙地实现了“降价”。更为值得一提的是，其汽车版并不支持选装，只有混动尊贵版以上才支持选装包，而这3个选装包下来13500元，算上车价的实际价格比第8代凯美瑞指导价还高。

不止配置方面，其实在动力上，第九代凯美瑞也在减配。本次上市的车型中，无论是燃油版还是混动版都取消了2.5L动力，全系标配依然是老款的2.0L动力，变速箱上则匹配的是CVT变速箱或E-CVT变速箱，而之前备受好评2.5L发动机以及8AT变速箱已经取消。先从动力上来看，在这个新能源时代，涡轮增压发动机已经有些无法满足消费者的需求了，更不要提自然吸气了。具体到凯美瑞上来看，相信驾驶过凯美瑞的小伙伴都知道，其2.0L动力十分拉胯，起步较肉、高速噪音大，在同级别中不算优势。而且在第九代凯美瑞身上，2.0L发动机经过“重新调校”后，功率小幅降低至127kW，实际体验可想而知。至于变速箱，CVT变速箱虽然省油平顺，但是一旦坏起来就是整个需要替换，并且并没有8AT那么耐用高级，确实缺少点诚意。至于省油，在国内新能源品牌纷纷推出高效混动系统的背景下，丰田的省油优势已然不再。

至于彭宝林所说的“不背刺用户”之说，简单理解就是在暗示9代凯美瑞不会降价优惠。但实际降不降并不取决于广丰的高端主观意愿，而是取决于市场；取决于销量。就从目前市场来看，在如此内卷的大环境下，不降价就意味着死，确实很难做到。就拿第八代凯美瑞来说，从网上看目前终端优惠甚至有地方突破了4万元，起步价已经跌破了14万元，又何谈不被刺用户呢？

总的来说，对于第九代凯美瑞而言，看似诚意满满，实则套路多多。而且，因为是TNGA-K平台的迭代产物，无论是2825mm的轴距还是前麦弗逊后五连杆底盘，相比八代车型可谓是换汤不换药，并没有带来实际性的改变。至于更激进的外观下，则是一台2.0L发动机，只能说是徒有其表罢了；而大势宣扬的8155芯片，起步价则来到了19.18万元，要知道在这个价格上，自主品牌早已上了更先进8295芯片，是否有诚意也就一目了然了。那么，对于第九代凯美瑞你会买单吗？不妨来聊聊！

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