坦克700Hi4-T仅42.8W起，配置太王道，大G卫士车主都喊后悔

　　导读：2月26日晚19:06长城坦克700Hi4-T发布会现场上市，正式售价，极致版70万元，极境版46.8万元；限定版42.8万元!长城汽车以巅峰之作打破豪华越野百...

2月26日晚19:06长城坦克700Hi4-T发布会现场上市，正式售价，极致版70万元，极境版46.8万元；限定版42.8万元!长城汽车以巅峰之作打破豪华越野百万级圈层桎梏。

磅礴霸气的王者气场

一进会场，广场上就停着一黑一白两辆坦克700Hi4-T。好家伙，照面一瞬间就被“镇”住了!

可以说鬼斧神工，又能说精雕细琢，大高个、大块头压迫感极强，极宽、极高的车头前脸，以强大的体量感，带来强烈的视觉压迫感。这和坦克700气吞山河的霸气造型不无关系。整车霸气尺寸:长、宽、高为5110*2122*1986mm，轴距为3000mm，碾压百万级SUV，比奔驰路虎更胜一筹!车身腰线如平原线磅礴，车身型面又如纵横山脉巍峨，立体尾灯如薄刀山峰犀利。坦克总体彰显从容磅礴的强大气场，如同移动的堡垒，尽显王者气场。

天花板性能

定位豪华越野的坦克700，一出场引得场内哗声四起，让我们看看，到底有多豪华!

3.0THi4-T越野超级混动架构，大排量发动机、高档位变速箱一直是汽车工业上的技术皇冠，自主品牌长时间处于技术空白，大排量插混系统过去只在百万级豪车上搭载，长城汽车依托以技术为先越野基因34年再进化，成就3.0THi4-T大排量混动架构耦合更是全球范围的技术突破。

这么大的一个大块头，你敢信，百公里加速能达到5.6秒，性能参数竟然全面超越V8，实现全球范围的技术突破，在站稳金字塔顶峰，开拓混动技术竞赛全新赛道。

那么这个超越V8的发动机到底有什么背景？

3.0TV6双涡轮增压发动机，是长城汽车长期坚持“技术领先”最重要的成果之一，一经出现便荣获了“中国心”2022年度十佳发动机，是同期获奖产品中唯一一个大排量发动机，并且评选组委会给出了“其强大功率、扭矩、燃油经济性等参数表现在全球同等排量机型中极为少见”这样极高的评价。可以说E30Z的诞生，填补了自主品牌在高性能大排量发动机上的空白，真正实现了中国独一无二，全球至臻稀缺。

突破国外垄断的变速器，为它的豪华增添底气。

在当前消费升级、客户需求多元化的市场大环境下，高性能越野车市场呈现巨大增长趋势。但我国自主越野车高性能动力总成技术和产品缺失，导致国产越野车性能相比进口合资车型差距很大，高性能越野车市场长期被国外垄断。长城汽车蜂巢传动项目团队历经多年研究和攻关，突破大扭矩纵置AT变速器的技术难题，发明了国内首款纵置9挡液力自动变速器，具备完全自主知识产权，填补了国内越野车用变速器市场的空白，9HAT变速器作为中国首款高阶动力总成中的核心部件。坦克700Hi4-T搭载的9HAT变速器围绕强悍、可靠、高效、静谧、智能五大核心输出巅峰性能。

单单是豪华还打动不了大众，特别是对越野消费者来说，怎么出发的怎么回来才是最重要的。越野顶流配置可断开式稳定杆，满级装备不是百万豪车的专属，坦克700Hi4-T是自主品牌唯一配备可断开稳定杆的车型，通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野或脱困时增加60mm悬架反跳行程，从容通过全域越野困境。回到公路行驶时自动连接稳定杆，有效抑制车辆侧倾，增加行驶稳定性。

在满足豪华，安全的同时，越野驾驶的舒适度、体验感也得是越野中的“鼎派”。百万级豪华运动悬架主动悬挂适用于各类越野场景的空气悬架，单一部件，经过3年多严格测试，在72道拐等历经高强度漂移测试和挑战，调教成最佳状态。通过空气弹簧与CDC电磁减振器组合，车身高度可调，悬架软硬可调，不论是柏油公路还是非铺装道路，都能带给用户全场景魔毯舒适体验。单腔闭式系统，可以连续工作，并有效隔绝极限环境的干涉，保证阀体可靠稳定。

极致舒适享受

要说舒适度，一般都会想到奔驰G，兰博基尼，劳斯莱斯等顶级豪车，但是现在，你可以在50万的车上享受到100万的配置。顶级豪车专用碳钎维套件:坦克700的专用碳纤维套件选自世界顶级跑车品牌碳纤维零件供应商，且产品的工艺与品质与顶级跑车同规格，单独零部件需要17小时才能完成，坦克的配置还不止如此！

此次坦克700发布会主要讲解人是坦克CEO刘艳钊，他在会上讲解了坦克700到底巅峰在哪，不仅讲车也讲人。

通过这场发布会，长城汽车留给外界的印象颠覆了以往单纯的车企形象，对它的认识更深一步。长城汽车是一个有温度，讲人文的企业，坦克不仅仅有硬派的外表，更有温柔的关怀内涵!

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