21.59万元起售实拍小米SU7这颜值你心动了吗?

2024-05-01 14:42:17  来源:易车网  阅读量:13924   
  导读:3月28日晚,小米SU7正式上市,提供3种配置可选,官方指导价区间为21.59万元-29.99万元。 小米SU7的定位是一台纯电动中大型轿车,新品牌的第一台车...

3月28日晚,小米SU7正式上市,提供3种配置可选,官方指导价区间为21.59万元-29.99万元。

小米SU7的定位是一台纯电动中大型轿车,新品牌的第一台车选择做轿车,不得不说小米是很有勇气的,毕竟在如今的新能源车型领域,SUV似乎更受欢迎一些,而且在空间方面更容易把控。

用三年的时间,小米打造出了SU7这台车,接下来就通过静态表现来看看小米这份答卷是否让人家满意吧。

外形方面,小米SU7的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计,车头给人的造型比较扁平,前舱盖两侧设计有隆起的筋线,带来了一定的肌肉感;大灯组采用了类似三角形的造型,内部集成有贯穿式日行灯以及四点式的LED光源,质感方面营造的非常到位。

下包围两侧翼子板位置设计有三角形的导流槽,内部使用黑色饰条进行装饰,有效增加了空气动力学表现;底部则配备有尺寸比较大的梯形进气口,内部使用了横幅式结构进行装饰,点缀出了车头的层次感,同时也有着比较强的运动气息。

侧面造型方面,车顶采用了溜背式造型,无框车门也没有缺席,整体线条感显得流畅而又干练;圆润的腰线采用了贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;门把手采用的是内凹式造型,把手内部配备有微动开关,轻微按压即可打开车门;轮毂采用的是五辐式花瓣造型,搭配有大尺寸刹车盘以及黄色卡钳,进一步增强了运动气息。

本次实拍的是小米SU7 Max车型,所以前后轮的尺寸并不相同,前轮规格为245/40 R20,后轮规格则是265/40 R20,配备的均为米其林PS EV电车专用轮胎。

尾部造型方面,后备厢顶部设计有电动升降式尾翼,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,而且两侧还有那么点环绕式的感觉,流水转向灯也没有缺席,点亮后很有辨识度;两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽,能够提高空气动力学表现;下包围部分有着比较强的立体感,而且营造出了扩散器造型,进一步增强了运动气息。

电动尾翼拥有三挡可调,可以手动固定到三挡之一,也可以选择完全关闭,同时也可以选择根据时速自动开启。

尺寸方面,小米SU7的长宽高分别是4997/1963/1440mm,轴距为3000mm,定位是中大型轿车。

内饰方面,整体布局算得上简洁,提供有三幅式多功能方向盘、7.1英寸翻转式全液晶仪表、16.1英寸悬浮式中控屏以及电子怀挡,整体科技感方面营造的比较到位。

16.1英寸的中控屏分辨率达到了3K级别,显示效果算得上细腻,搭载高通骁龙8295芯片,流畅度方面表现也比较出色。而且能够拓展出多种配件,包括实体按键拓展坞、可显示圈速、零百加速成绩的智能双表盘以及手机支架等等。

三幅式多功能方向盘使用了真皮材质包裹,大小适中,手感也比较细腻,多功能按键区域采用了实体按键搭配滚轮的组合,左侧用来调节辅助驾驶相关功能,右侧则用来控制中控屏。

操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽,左侧支持50W手机无线充电,而且自带风冷散热。

杯架左侧设计有五个物理按键,分别是一键启动、温度调节、风量调节、电动尾翼开度调节以及悬架高低调节。

操作台下方设计有尺寸比较大的储物槽,可以放下尺寸比较大的手包,女士的高跟鞋也不在话下。而且整体储物空间非常的丰富,门板上还专门设计了用于雨伞和手机的储物槽。

空间方面,作为一台轴距3米的中大型轿车,小米SU7的后排空间表现达到了这个级别车型该有的水准,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳,但由于坐垫相对比较平,所以常规坐姿下对于腿部的承托不是很到位。这个问题可以通过调高前排座椅解决,后排乘客的脚向前伸到前排座椅下方之后,坐垫对于腿部的支撑性就比较出色了,而且乘坐在前排头部空间也不会觉得压抑。

105L升容量的前备厢可以说是小米SU7的一大亮点,意味着三电系统的整合能力是比较强的,实测这个前备厢除了放入20英寸登机箱之后,还有额外的空间放置背包以及手包,实用性比较强。

后备厢的内部空间也比较规整,纵深和宽度表现都比较出色,目测能够放入至少4个20英寸的登机箱,同样能够有额外的空间放置背包等零散物品,也就是说放入一车人的行李并无问题。

辅助驾驶功能方面,实拍的小米SU7 Max采用的是由一个128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达组成的辅助驾驶硬件,主控芯片是两颗英伟达Orin-X,算力可达508 TOPS。

动力方面,实拍的小米SU7 Max搭载了前后双电机组成的四驱系统,前电机最大功率220kW,峰值扭矩400N·m;后电机最大功率275kW,峰值扭矩500N·m,综合最大功率495kW,峰值扭矩838N·m,零百加速时间为2.78秒;电池组的容量为101kWh,材质为三元锂,CLTC工况续航里程为810km。

结束语

不管从颜值、内饰还是空间方面,笔者认为小米SU7都达到了这个价位车型该有的水准,接下来我们需要关注的就是小米SU7在操控、辅助驾驶以及舒适性方面的表现,大家可以通过笔者的试驾长文或者视频找到答案。


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