手机只是冰山一角，蔚来现在狠活不少

　　导读：2024年，鲜少再有人用“不务正业”形容蔚来了。 NIOHouse成为各大车企模仿的对象；换电站成为国家项目；连手机，蔚来都出到了第二代。 2024蔚来创新...

2024年，鲜少再有人用“不务正业”形容蔚来了。

NIO House成为各大车企模仿的对象；换电站成为国家项目；连手机，蔚来都出到了第二代。

2024蔚来创新科技日，更像是蔚来展示自己“务正业”的汇报演出。

在不到三小时的发布会中，蔚来一口气展示了包括全球首颗5纳米智驾芯片“蔚来神玑 NX9031”、整车全域操作系统“SkyOS · 天枢”以及全新NIO Phone在内的一系列新突破。

当然，纸上谈兵没意思，我们提前拿到了全新NIO Phone，来给蔚来车主们试验下，价格直追华为、小米旗舰的蔚来手机，到底值不值得买。

全新NIO Phone值得买吗

作为一款专为蔚来车主们准备的手机，初代NIO Phone虽然定价不低，但整体的使用体验其实更适合做一款备用机。

当然，如果你跟我一样，是在公司年会抽中的，就更适合了。

但是用了一年之后，我也发现，初代NIO Phone与目前主流旗舰手机之间的差距也越来越大。

好在蔚来并没有轻言放弃，在全新NIO Phone身上，我们终于看到了一款旗舰手机应有的水准。

2k的分辨率、等深四曲面、峰值亮度2600nit……光是找三星定制这块屏幕，就让李斌坦言这次是真花了不少钱。

虽然背面摄像头模组造型与初代NIO Phone区别不大，但是主摄升级成了索尼的LYT-T808，并且支持了全链路的Ultra HDR。

值得注意的是，全新NIO Phone这次仍然坚持无任何系统广告和商业预装。

因此，李斌在发布全新NIO Phone时还特地调侃了一下:“在广告数量和预装软件数量方面，我们可以说是遥遥落后，一直落后，永远落后。”

自研智驾芯片，真的来了

众所周知，如今想造一台手机其实并不难，手机相关供应链已经相当成熟，更多考验的是蔚来对资源的整合能力。

但自研智驾芯片这件事，那可真是相当难了。

作为全球首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，蔚来这颗自主设计的「神玑 NX9031」自去年发布之初就引发了不小的轰动。

如今，仅仅过去10个月左右的时间，竟然就已经成功完成了首颗流片。

还是让人挺不可思议的。

通过现场公布的对比效果来看，蔚来的这颗自研智驾芯片在ISP方面的能力十分突出，尤其是在夜晚暗光以及雨天等恶劣环境下。

有理由相信，这对于蔚来之后车型的智驾能力提升或许能带来不小的帮助。

SkyOS·天枢和Banyan 3

在先后推出了Alder、Aspen和Banyan三代智能座舱系统之后，蔚来对于自研系统的探究又更进了一步。

从这张架构图上就可以发现，“SkyOS · 天枢”其实是由1个系统虚拟化平台和4个操作系统内核构建而成。

通过底层数据的打通，让智能化不再局限于座舱和驾驶辅助，而是真正实现整车的全域智能。

至于智能座舱系统Banyan，也即将在8月底迎来一次大版本更新。全新的Banyan 3将成为蔚来首个基于AI 底层能力的智能座舱系统。

以NOMI为例，在现有NOMI GPT的基础上，新系统下的NOMI将会在拟人交互、得力助手和情感伙伴三个领域带来更多全新体验。

比如在开启守卫模式后，NOMI会自动总结守卫过程中发生的高危险事件。如果有检测到发生碰撞或剐蹭，还能直接预约维保。

写在最后

过去，我一直很好奇，智能手机和智能汽车，谁会成为真正的智能移动终端？

但随着华为的强势入局、小米汽车的出现以及蔚来在手机、芯片、系统等方面的全面开花，我发现这个问题似乎有了新的解法。

或许在不远的将来，只有那些真正打通了手机和汽车之间壁垒的厂商，才有机会在这个智能化的新时代脱颖而出。

---

声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。