有口碑有情怀更有实力全新普拉多依然是当下越野最优选

　　导读：科技是第一生产力绝对不是空话，拿汽车市场来说，最近几年我们看到了不少厂商尝试用新理念、新技术打造划时代的产品。其中不少概念和想法确实令人啧啧称奇，这一点从北京车...

科技是第一生产力绝对不是空话，拿汽车市场来说，最近几年我们看到了不少厂商尝试用新理念、新技术打造划时代的产品。其中不少概念和想法确实令人啧啧称奇，这一点从北京车展众多“老外”的表情中可见一斑。不过，互联网理念带来新风向的同时，科技如何“落地”有时显得有些捉襟见肘。究其原因，也许是对消费者容易感知的技术更为重视，而对生产制造、供应链把控、质量管理等方面缺乏累积。

当然，我们不是说时髦这件事儿不好，更多的新鲜尝试是推动社会进步的动力。但技术进步越快的时候，不确定性越强的时候，理性指引我们更加谨慎、怀旧，因为那是确定性的经验。

在汽车这件大宗消费品上，追赶风潮显然不适合大多数人。无论是上班通勤、接娃买菜时的温暖瞬间，还是探寻那些深埋在山巅谷底，戈壁雅丹上美景的惊艳时刻，希望陪伴在身边的会是稳健可靠同时又能拉满情绪价值的一款车。

这时候，很多朋友脑子里会不约而同的闪现出普拉多的名字。既能在都市中给我们舒适体验，又能在拥抱户外、探寻生活中不寻常的另一面时给予我们安全感。多年来，普拉多就像那些只有历经时间积淀才能产出的精酿，反复验证了这一点。

当我们选择一辆越野车 我们想要的究竟是什么？

其实所有的技术解析、产品说明都抵不过一个问题。如果选一款车穿越无人区，你会选择电动大G、坦克Hi4-T系列、仰望U8还是普拉多？

无论心中的答案是什么，你都不能否认，越野的核心不是PPT和发布会里的尖端技术、超低油耗，安全、稳健、可靠的重要性永远在这些之上。毕竟，在318、在219、在331……把被困车辆拽出泥潭沙坑的“普拉多们”并不多。

在越野领域，普拉多把可托付生命的坚固性与强悍稳定的动力性能传递到全新一代车型上。

野不野，先看底子，全新普拉多采用与兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台，面对恶劣路况时，通过性进一步提高。

全新普拉多搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统。出现在众多汽车结构经典教材、书籍中的托托森差速器之于硬派车型，就像GORE-TEX之于户外装备。技术层面，托森差速器是利用纯机械实现限滑和自锁的差速器，响应快、可靠性高。对于非越野发烧友而言，你不必纠结于技术细节，只需要知道托森差速器就是“又狠又稳”的代表就足够了。

此外，全新普拉多的越野系统还外加电控机械式后桥差速器锁，有了这套装备，强悍属性基因升级，哪怕是普通用户面对复杂路况也不必过于担心。

全新普拉多还首次搭载EPS电动转向系统，在起伏不定的越野路段，这套系统可以降低方向盘回弹，提升稳定性。而在城市道路低速行驶时转向更轻盈，高速行驶转向扎实稳定，无论越野场景还是城市驾驶都能让驾驶者的把控更有底气。

可以手动切换的SDM稳定杆分离装置则兼顾了越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性。

硬核的底盘结构之外，超级混动系统的加入让车辆在上坡过坎时更游刃有余。全新普拉多采用2.4T发动机和8AT变速箱，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，630N·m强大扭矩确保极限的越野及脱困能力。为确保在极寒天气等恶劣环境下，车辆也能100%正常启动，这套混动系统还专门配备了12V启动器，为极限穿越提供可靠保障。

越野配置方面，全新普拉多入门版车型的配置就完全可以应对绝大部分非铺装路面，高配车型的越野能力更为强悍。

硬汉品质时刻拥抱心中的远方

不过其实更多的时候，远行是我们心中的向往，但有着远行的权力就像是我们都会买一些可能永远也不会读完的书。冯唐对此发表过这样的观点: “这种阅读带来一种奇怪的满足感，类似住处有个游泳池，尽管很少去，内心也清凉。”

在非越野的“乖巧”状态下，设计与配置的重要性就凸显出来。全新普拉多的外观与内在设计传达出一代越野车型定位不变，传承有序，不断升级的风貌。正是这种成熟的车型发展历史积累出了普拉多的历史地位。

全新普拉多的硬核实力即便身在陆家嘴也能带来神游阿勒泰的情绪价值。设计方面，全新普拉多采用了圆灯、方灯两种设计，我个人还是更偏爱圆灯的复古感，但是圆灯只有入门版车型标配。

全新普拉多前脸采用模块化设计，越野中发生的破损可以哪里撞坏换哪里，维修效率高、成本低。前后杠下方均采用金属防擦板的设计，兼顾越野保护和美观。发动机舱内的进气口更高更靠后，原厂状态下涉水能力就已经相当不错，这种设计也让后期改装更为容易。

尺寸方面，全新普拉多车身长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。这个车身尺寸可以兼顾车内舒适空间以及越野性能。

配置方面，高配车型搭载电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD抬头显示等配置。此外顶配车型还有车载冰箱。中控下方实体物理按键精准可靠。

储物空间丰富，后排座椅放平后可扩展为平整的大空间。车内220V电源接口户外露营很有作用。

关于全新普拉多并非没有“槽点”，比如织物座椅的确是节省成本，但是冬冷夏热的皮质座椅大多数需要加座椅套，影响气囊弹出。这个价格区间甚至更便宜的价格区间当然可以选到配置更丰富、设计更时髦的车型，但是全新普拉多能给到你的设计、可靠、稳定、安全，其他车型不一定能给你。这种安全感和强悍越野能力带来的情绪价值是不可替代的。当然如果预算到了全新普拉多的这个级别，自然会对一辆车的期待更高。对此，全新普拉多也提供了更多车型和改装方案:官方联名改装商品线“上新了！PRADO”，推出探索套装、精英套装和蒙娜丽莎套装，感兴趣的朋友可以研究研究。

近些年来，“新势力”们从堆配置、提参数，往精装修、高档次、智能化转型。我们可以看到他们从逆向开发、模仿，向完全自主设计的转变。不过由于我们的汽车发展得太快了，客观来说有些人体工程学积淀不是那么多，逆向学习时有些地方理解得不是那么透彻。而作为老前辈的丰田，也许在时髦配置上没有那么多消费者特别容易感知的“卖点”，但是在设计、配置等细节方面还是保持了高水准。

为什么是全新普拉多？为什么是一汽丰田？

放眼人类汽车发展史，即便在混动和氢能源领域占据先机，丰田的产品也很少以技术先驱的姿态切入市场。从自动变速箱到涡轮增压再到目前的电动化浪潮，从技术到应用的过程看起来总是“慢半拍”。而这种“慢”是基于产品稳定性、实用性、经济性。“造更好的车”，把可靠的产品带给消费者，和“小白鼠式共创”有着根本区别。

QD(Durability高耐久性)R(Reliability高可靠性)的基因更是包括全新普拉多在内的一汽丰田车型销量长虹的根本原因之一。不可否认，丰田的“品牌光环”的确存在，确实有不少人选择丰田是因为思维惯性。但这个惯性是丰田多年以来凭借产品和服务积累出来的。

“品牌光环”是一汽丰田光荣历史的见证，同时，权衡需求和伪需求是新时代中一汽丰田必须面对的课题。相比技术和产品层面的堆料，如何回应，何时回应消费者的时髦需求也是需要权衡的问题。

不久前的北京车展，全新普拉多之外，一汽丰田旗下全新皇冠、格瑞维亚、bZ3、bZ3C等多款重磅车型亮相E3号馆丰田展台。同时，Toyota Pilot高阶智驾、Toyota Space智慧空间等智能化技术装备也展示出一汽丰田的强大实力和对高品质出行、多元化需求的深刻理解。

写在最后:

“失去的三年”之后，国人对野外的向往甚于往日。他们比以往的任何时候都更加希望走出家门，相比人潮拥挤的传统景点和排起长龙的网红餐厅，与朋友或是家人们共同探索大自然是更惬意自在的选择。全新普拉多的强悍越野能力可以载着家人朋友徜徉山谷戈壁、让沉寂已久的感官被重新激活。雪山垭口的落日余晖，阿勒泰的茫茫草原之外，全新普拉多同样能和你一起发现身边的美好、共同游走于都市里的幸福目的地。才华和天赋总会在明智与纪律的框架下汇聚成不绝的长河，全新普拉多依然是这个时代硬派越野中的最佳选择。善于学习、保持稳定，在大部分用户核心需求发力的一汽丰田全新普拉多依然是每一段路途中最好的伙伴，也许没有之一。

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