谁是“大家庭用车”首选？场景对比日产探陆、丰田汉兰达

　　导读：自从日产探陆上市后，23.98万起的价格，可谓把20万级合资SUV的桌子都给掀翻了，也因此吸引了众多消费者的关注。有一直关注丰田汉兰达的网友问，大家庭用的SUV...

自从日产探陆上市后，23.98万起的价格，可谓把20万级合资SUV的桌子都给掀翻了，也因此吸引了众多消费者的关注。有一直关注丰田汉兰达的网友问，大家庭用的SUV，极限二选一，探陆、汉兰达到底谁更值得选？

要解答这个问题，必须把两款车放到用户的实际场景中，深入对比一番，才能得出结论。因此我们决定来一次模拟大家庭出行的自驾游，在真实场景中对比两款车各方面的表现，看看谁更配得上大家庭用车的称号。

场景一，大家庭上下车

大家庭出游，意味着第一个遇到的问题，就是第三排上下车够不够方便。对于一般的三排座SUV而言，如果第二排的放倒过程复杂，又或者放倒后的开口不够大，上下车的便利性就会大打折扣，让每一次出行的体验略显“下头”。

探陆在这方面的表现让人欣喜。无论是6座还是7座版，探陆全系配备座椅“一键前移”功能。按下第二排座椅上的按键，座椅便会立刻“弹”到前面，形成一个空间非常宽大的开口。大到什么程度呢？身高180cm以上的乘客进出，也是毫无压力的。加上6座版的独有优势，是第二排中部布置了一个宽达238mm的过道。就算不把二排前移，也能轻松上下车，是一个很大的加分项。

采用7座布局的汉兰达，表现则稍微逊色。拉动第二排座椅上方的拉扣后，座椅会随即前移，打开上下车的通道。只是相比探陆，形成的通道明显更窄一些，比较适合160cm左右的乘客上下。且由于地台的高度偏高，老人和小孩在上下车的时候，最好有另外的成年人帮忙，整个过程的体验比较一般。

场景二，乘坐舒适度

满载出行时，家人们的体验好坏，很大程度上取决于乘坐的舒适度。而乘坐舒适度，主要受两个因素影响，一是乘坐空间，二是座椅的舒适度。这个环节，我们来比较一下探陆和汉兰达在这两方面上的差异。

要讲空间，就必须先看看两者的尺寸差异。汉兰达车长5米不到，轴距则为2850mm，而探陆的车长达5130mm ，还带有2900mm 超长轴距，差距整整达到一个级别。探陆如此庞大的体型，为宽敞的二、三排腿部空间打下了坚实基础。加上探陆的第三排垂向高度达到 821mm，而汉兰达较高的地台，进一步压缩了垂向空间，因此从头部空间上讲，探陆也是有不少优势的。

至于座椅的舒适度，探陆作为“沙发厂”出品，其自带的NAPPA真皮航空座椅可谓得天独厚，无论是靠背还是腿部的支撑性，都可圈可点。且带有210mm的前后调节范围，即便是身高达到180cm 的体验者，也能轻松伸展或翘二郎腿。坐在二排的长辈，就可以得到充分的空间伸展，不会出现膝盖不适、脚麻等状况。靠背角度也支持 10 档可调，既能缓解腰部压力，还能确保车辆行驶期间的安全性。

坐进探陆的第三排，会发现探陆的座椅布局，采用了“影院式”的设计，越往后的座椅越高，除了能保证所有家人的视野，更方便与前排家人互动之外，也让第三排的坐垫高度达到295mm，坐起来不会有“小板凳”的感觉。而且探陆的第三排宽度达到1473mm，属于同级最宽的水平，即使长时间乘坐，也不容易疲劳。

相比之下，汉兰达除了空间更小之外，座椅也更加单薄，腰部、背部的支撑性也略显不足，乘坐舒适度不如探陆。且由于混动系统的电池布置在第三排下方，抬高了整个地台的高度，为了保证空间，只能把座椅往低了布置。因此第三排乘坐时，带有浓烈的“小板凳”味道，就算是160cm的体验者也会感到憋屈。如果需要长途出行，建议第二排、第三排的乘客偶尔轮换，否则旅途的体验感非常一般。

场景三，行驶品质感

在所有家人落座后，果断按下启动键，开启激动人心的旅途吧！除了座椅舒适度之外，影响旅途心情的还有动态的行驶品质感，而隔音是最为关键的一环。如果在行驶的过程中，轮胎、发动机、路面等噪声，统统毫无保留地传入车厢，便会严重影响家人们聊天或者休息。

为了提高车厢静谧性，探陆提供全维静谧空间，打造安静的车内环境。就算是在高速上，传入车厢中的胎噪和风噪，依然处于较为轻微的水平。在安静的车厢中，可以打开多媒体音乐，通过BOSE 定制版 的13 扬声器，收听大家都喜爱的音乐，为旅途增添几分享受。相比之下，汉兰达的胎噪更大，加速时发动机的噪声也较为明显，对乘坐感受造成明显影响。另外，汉兰达配备的11扬声器音响，传出来的音质也是不如探陆的。

另外，入春以来越来越炎热的天气，也让空调成为影响旅途舒适度的另一个关键因素。在接近30℃的气温下，探陆的车厢更加清凉，因为主、副驾以及第二排，都带有三区恒温高级空调。后排更是搭载顶置式设计的独立出风口，吹风范围可以顾及车厢中的每一位乘员，对家人们的照顾就更为到位了。

场景四，行驶安全性

对于应付全家出行的家用SUV而言，安全性更是至关重要的一环。探陆和汉兰达在这一方面的表现，可以从主动安全、被动安全两个维度去分析。

首先在主动安全方面，探陆搭载16 项智能主动安全科技，包括预碰撞智能刹车、后方自动紧急制动、车道偏离预警、车道偏离修正、盲区变道预警、油门误踩纠正等，能覆盖到绝大多数的事故场景，算是武装到牙齿了，足以全方位守护大家庭的出行安全。

另外，增强版的ProPILOT超智驾系统，带有5 大控制智能系统，可以一键启动L2级别的驾驶辅助。在长途出行中，还能使用拨杆变道功能，自动辅助变道，显著减轻驾驶员负担。仪表还带有3D 可视化的实时路况显示功能，能清晰展示周边的车辆、道路状况，立刻发现人眼难以察觉的盲区。

至于汉兰达，尽管它同样配备L2级别的驾驶辅助， 但主动安全配置的数据远远不如探陆，仅包含并线辅助、车道保持、车道辅助等少数功能，旅途中的保障不够全面。且在被动安全方面，探陆全系标配包含后排侧气囊在内的9安全气囊，达到同级领先的水平。万一出行发生事故，能比配备8气囊的汉兰达，为家人提供更全方位的保障。

场景五，爬坡性能

满载出游时，如果遇到爬坡，对于动力性能是一个大考验。实力过硬的SUV，在类似的场景里面一定要显出自己的从容状态。

探陆搭载的VC-TURBO发动机，属于全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，压缩比可以在 8:1-14:1(高效能)之间智能切换，兼顾超强动力和超低油耗。德国采埃孚品牌的 9AT 变速箱，也能更好地平衡动力输出和燃油经济性。在爬坡时，油门行程甚至不用踩过半，就能获得足够的动力输出，整体性能占优。

汉兰达搭载的丰田双擎动力，虽然燃油经济性上略微占优，但是动力性能差距较大。在爬坡时，往往需要把油门踩得更深，却依然会有吃力感，不仅不够从容，发动机吵闹的动静也会影响家人们的乘坐质感。

总结

不难看出，从上车伊始，直到到达目的地，探陆在出游的各个阶段，均能为家人提供更加全方位的照顾。整个过程中，优秀的乘坐舒适性，扎实的行驶品质感，以及武装到牙齿的安全性能，能给人留下尤为深刻的印象。

至于汉兰达，表现属于一款家用SUV的正常水平，各方面都能做到中等或者中等偏上，但没有特别拔尖的项目，自然给人一种不够极致的感觉。而探陆的多个方面，比汉兰达更为突出，是一款更先进、更全面的大家庭用车。更何况，7座版的探陆价格仅为23.98万起，而7座版汉兰达要去到27.48万，足足差了3.5万元。如此高的性价比，足以让探陆成为同级最值得首选的大家庭SUV。

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