深蓝G318发布，真正拿捏住用户真实需求的越野车？

　　导读：从官方放出第一张图开始，我就觉得深蓝G318这台车不简单。当然，这并不是说这台车看上去有多么的硬核或者设计有多么出色，而是在所有大厂都开始做硬派或者偏向硬派的车...

从官方放出第一张图开始，我就觉得深蓝G318这台车不简单。当然，这并不是说这台车看上去有多么的硬核或者设计有多么出色，而是在所有大厂都开始做硬派或者偏向硬派的车型的时候，长安也终于行动了。而根据官方的这张图，也大概能够猜到，这台车的路线可能还是游走在硬派和轻越野之间的这么一台车。也就是说，G318的神秘感还是拉满了的。

可能很多人会质疑长安从未造过越野车，这下场造越野车能行吗？但是在现场，深蓝带来了长安曾经打造的第一台越野车，试图证明长安有着造硬派越野车的经验。虽说这个操作我并不认为就能证明深蓝有着造硬派越野车的基因和经验，但不管怎么说，G318还是如约来到了我们的面前。

其实从外观上来说，这台车还是挺特别的，看着一众依旧走传统路线的越野车，G318的外观还是相当有个性的，颇具未来感的前脸，加上金属感的车身颜色，就有一种赛博朋克的感觉，这也是错位竞争的第一环，当然，这样的造型设计也和它自身的定位有着一定的关系。为什么这么说呢？

究其原因还是因为它并不是特别硬核的那种越野车，而是要适应95%路面，同时保证日常使用舒适性的定位。所以这台车并没有配备大梁，也就是说，G318并没有使用非承载车身，就是不想把自己完全定位成一个干粗活的硬派越野车。

从市场的角度上来说，这一点是完全对的。哈弗大狗的大卖也说明了这一点，大多数消费者更喜欢一台有着一定越野能力的综合车型，而非硬核的越野车，因为日常驾驶舒适性、空间以及智能化等方面的表现，都是衡量这台车是否能够满足多用途。而G318的开发就充分考虑到了这一点，把有限的成本拿出来朝着舒适性靠拢，绝对比硬堆越野件靠谱得多。

所以，G318配备了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，CDC可变阻尼减振和空气悬架的组合，都明显是冲着高端豪华舒适的方向去的。双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行，就已经能够去越野了。

更重要的是，G318采用了增程式混动，不仅把电机扭矩特性在越野和日常驾驶过程中发挥到了极致，还不会有里程焦虑。可见，G318这台车在同级中属于六边形战士的角色。除此之外，不管是在车身刚性还是智能化方面的表现，G318都算得上可圈可点。

在当下更加多元化出行需求持续发酵下，越来越多的车企开始重视起来越野车市场。而这个市场的产品相比其他细分市场，更有着对越野需求的不同理解。而深蓝在深耕传统市场的同时，也不忘记带来这样一台全能的车型。不过，略显遗憾的是，这次发布会G318连预售价也没有公布，也不禁让人对它的市场价格定位产生了遐想。

但是从目前的产品本身来看，如果定价合适，这台车也将大概率成为一款薄款车型。让我们拭目以待吧。

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