向电动汽车转型的成本超出了当前汽车行业能承受的极限

　　导读：据国外媒体报道，电力驱动已成汽车领域的一大主要发展趋势，新兴汽车厂商和燃油汽车大厂，都在大力投资电动汽车，但无论是新兴汽车厂商研发电动汽车还是燃油汽车大厂向电动...

据国外媒体报道，电力驱动已成汽车领域的一大主要发展趋势，新兴汽车厂商和燃油汽车大厂，都在大力投资电动汽车，但无论是新兴汽车厂商研发电动汽车还是燃油汽车大厂向电动汽车转型，都面临着不小的成本压力，目前在电动汽车领域走在前列的特斯拉，就曾连续多年亏损。

全球第四大汽车厂商斯特兰蒂斯 的 CEO 卡洛斯塔瓦雷斯 在接受采访时也表示，向电动汽车转型的成本，超出了当前汽车行业能承受的极限

卡洛斯塔瓦雷斯认为，对汽车行业进行电气化，将导致每辆车的成本较传统燃油汽车增加 50%，但他们不能将成本转嫁给最终的消费者，因为大多数的中产消费者无力支付

面对向电动汽车转型的高昂成本，卡洛斯塔瓦雷斯认为传统汽车燃油汽车厂商要么提高价格减少产量，要么接受较低的利润率，以应对向电动汽车转型增加的成本

卡洛斯塔瓦雷斯在接受采访时还特别提到，在向电动汽车转型的过程中，传统燃油汽车厂商面临相关机构和投资者的双重压力，要求加快向电动汽车转型

斯特兰蒂斯是由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而来，在今年 1 月份正式完成合并，旗下有克莱斯勒，菲亚特，Jeep 等多个汽车品牌。而在中国市场，特斯拉不仅面临众多传统汽车厂商竞争，还面临诸多电动汽车新品牌瓜分市场的窘境。在今年前6个月的在华汽车销量中，其仅在2月和3月的汽车销量超过比亚迪，其余各月均为落后状态。进入下半年，特斯拉在华汽车销量更是被比亚迪遥遥领先。。

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