1—11月渗透率为13.9%环比增长19.8%

　　导读：日前，乘联会最新数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%11月新能源车零售渗透率为20.8%，1—11月渗...

日前，乘联会最新数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%11月新能源车零售渗透率为20.8%，1—11月渗透率为13.9%乘联会判断，2022年新能源乘用车渗透率可突破20%

乘用车零售量181.6万辆

11月，乘用车零售量达到181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%1—11月，乘用车零售量达到1804.1万辆，同比增长6.1%，较1—10月增速下降2个百分点

分类型看，11月豪华车零售21万辆，同比下降19%，环比增长17%11月自主品牌零售83万辆，同比增长2%，环比增长8%

批发方面，11月汽车厂商批发销量215万辆，环比增长8.9%，同比下降5.1%1—11月，汽车厂商累计批发销量1872.8万辆，同比增长7.2%

生产方面，11月乘用车生产222.9万辆，同比下降2.1%，环比增长13.9%其中，豪华品牌同比增长3%，环比增长20%，合资品牌同比下降14%，环比增长17%，自主品牌同比增长10%，环比增长10%1—11月，乘用车累计生产1848.6万辆，同比增长7.7%乘联会表示，近期芯片短缺影响明显改善，豪华品牌和合资品牌生产改善明显

截至11月末，厂商库存环比增加8万辆，渠道库存环比增加19万辆由于经销商在售车型库存水平偏低，虽然库存回升，但仍未达警戒线旺季即将到来，经销商有动力提车和囤积畅销车型

车市新能源化转型加速

新能源乘用车方面，11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%1—11月，新能源乘用车累计批发280.7万辆，同比增长190.2%

11月，新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%1—11月，新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%乘联会表示，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，将拉动车市加速向新能源化转型

11月，新能源车厂商批发渗透率达19.9%1—11月，新能源车厂商批发渗透率为15%11月，自主品牌新能源车渗透率为33.2%，豪华新能源车渗透率为24.6%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅3.9%

11月，新能源车零售渗透率为20.8%，1—11月渗透率为13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车不依赖补贴而是依靠市场需求持续上升但是，伴随着补贴的退出，近几年新能源大中型客车渗透率持续下降

新能源乘用车在短途代步用车和家庭第二辆车的使用场景较多，因此出现A00级车和B级车渗透率较高的情况，未来A级，B级，A0级市场提升空间巨大乘联会判断，2022年新能源乘用车渗透率可突破20%

11月，新能源车出口保持强势增长其中，上汽新能源乘用车出口6110辆，吉利汽车出口470辆，长城汽车出口426辆，比亚迪出口404辆

11月，厂商批发销量突破万辆的企业有14家其中，比亚迪销量为90546辆，特斯拉中国销量为52859辆，上汽通用五菱销量为50141辆，长城汽车销量为16136辆，小鹏汽车销量为15613辆，广汽埃安销量为15035辆，奇瑞汽车销量为14482辆，理想汽车销量为13485辆

乘联会表示，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平，但实际仍未回到去年水平目前芯片供给总量不足和结构失衡制约仍未完全消除，畅销车型资源依然紧张

据了解，V2G是指电动汽车与电网之间的双向流动，大量的电动汽车可以充当电网与可再生能源之间的缓冲器，发挥电力动态平衡蓄水池的作用。在用电成本低，非用电高峰时期，电动汽车利用电网充电，用电高峰时期，电动汽车可以将自己的电力卖回电网。

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