“卖身”吉利传闻背后：魅族这些年都经历了什么？

　　导读：日前，有媒体报道称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜交易还在进行中，正在做DD 对此，《每日经济新闻》记者分别联系吉利和魅族方面进行核...

日前，有媒体报道称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜交易还在进行中，正在做DD

对此，《每日经济新闻》记者分别联系吉利和魅族方面进行核实，吉利控股集团相关负责人回应称，我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序推进，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系魅族方面则表示，感谢关注魅族，暂无相关回应

一位魅族前员工对记者分析称，如果报道属实，吉利或许想用魅族的研发人员为智能车机系统服务吉利做手机，硬件和供应链可能学起来够快，软件系统就未必了做一套自己的OS很漫长，也很麻烦，UI，账号体系，版本迭代等等，几百号人砸下去可能两三年也没个响，还非常影响手机使用体验和品牌买下魅族至少Flyme OS现成可用

分析师:若收购魅族，战略上达成双赢

启信宝数据显示，星纪时代注册成立于2021年9月，吉利集团有限公司是星纪时代的第一大股东，持股32.3%，李书福本人持股6.15%。

日前，星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议根据消息显示，该项目总部落户武汉经开区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场

不可否认的是，手机市场经过长时间充分竞争，市场格局已经形成——苹果，三星，OV和小米等少数几家手机厂商占据了绝大多数的市场份额吉利想跨界进入手机领域掘金，难度不言而喻

谈及选择造手机的原因，李书福曾表示:手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，智能座舱水平的不断提升 ，就能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高 所以就下了这个决心要上手机的项目，我们对此充满信心

事实上，汽车和手机作为消费者智能生活的终端和入口，双方之间的交集正在不断叠加最近几年来，科技巨头苹果造车的消息不绝于耳长期跟踪苹果的天风证券分析师郭明錤曾预计，苹果将在2023年到2025年推出苹果汽车，国内市场方面，小米于2021年3月底官宣跨界造车，小米董事长雷军更是声称要押上我人生所有积累的战绩和声誉，为造车而战

可是，星纪时代成立至今，市场始终未见吉利造手机动向或许，组建软件能力是吉利迈入手机行业需要面临的第一个门槛

根据消息显示，Flyme OS是魅族基于安卓系统深度定制的手机操作系统，曾一度走在国产手机前列有魅族用户在网上留言称，Flyme系统以前在一众定制安卓中属于鹤立鸡群，印象最深的是刷视频比一众手机都省电

在Omdia分析师李泽看来，收购魅族是吉利快速开展手机业务最好的方法魅族目前业务不好，营收低，估值应该也不高，但魅族有从手机软件到硬件全套的业务体系同时，李泽也提示了风险:毕竟造车和造手机区别也很大

而Strategy Analytics高级分析师吴怡雯则对记者表示，吉利和魅族的潜在交易，从战略上是双赢的我们这边的统计显示，魅族的季度出货量基本在50万台以下魅族的行业积累可以加速吉利在智能手机市场的布局，吉利方面可以给到魅族团队需要的资源去扩大规模，或是坚持高端策略

衰落的魅族

自初代智能手机M8发布以来，魅族凭借其独特的设计和精品化的路线，获得了一批忠实粉丝，其自主创新的Flyme系统也广受好评。

但精品策略并未持续下去2015年—2016年期间，魅族开始采用机海战术，成立子品牌魅蓝，在中低端市场与小米展开了全面战争当时业界曾用周周有新机，月月有旗舰的高频率来形容魅族的推新速度

虽然新品迭代较快，但魅族的业绩却并不理想据投资魅族的A股上市公司天音控股披露，魅族科技在2015年度的资产总额为72.25亿元，负债总额88.93亿元，净资产为负的16.68亿元，收入168.01亿元，净亏损10.38亿元，2016年上半年净亏损3.04亿元短短一年半的时间，魅族的亏损已经超过了13亿

对于魅族而言，2017是极其特别的一年，灵魂人物黄章回归重掌大权，魅族与魅蓝分家，发布的旗舰新品Pro 7系列销售惨淡。

在全面屏大行其道的环境下，2017年魅族却另辟蹊径推出了Pro 7系列根据消息显示，Pro 7的机身厚度为7.3mm，配有正反两块显示屏主屏幕是一块5.2英寸全高清的Super AMOLED 屏幕，Pro 7 Plus则是5.7英尺2K屏幕，机身的背面摄像头下方加入了一块1.9英尺的彩色AMOLED屏幕，魅族称之为画屏

可惜的是，市场并不买账魅族Pro 7上市仅一个月就开始降价，半年时间内降价30%随后，黄章称，对于魅族Pro 7的产品定义和造成库存已进行了追责受该事件影响，此后魅族发布的魅族16系列备货偏保守

2018年年初，魅族曾对外宣布2017年的成绩，全年总出货量近2000万台，销售额突破200亿元在魅族Pro 7销量不佳的情况下，意味着魅蓝立下了汗马功劳

因为种种失误，魅族最终快速跌落，已经被行业归为others而曾经的魅族三剑客白永祥，杨颜和李楠都已离开魅族其中，白永祥是魅族创始人之一，主管硬件，杨颜是魅族Flyme OS系统负责人，而李楠则是主管营销以及后来的子品牌魅蓝

2020年已经实现盈利

2019年初，低调的黄章在发表的新年贺词中透露了接下来魅族的战略布局，包括将布局5G，IOHT战略，加强与阿里生态链连接，并引入国资等混合股权等此后，魅族也开始变更管理和架构

2021年初，魅族新任CEO黄质潘在内部信中谈到，魅族未来将会继续坚持走中高端路线，差异化的策略2021年魅族将会执行一体两翼战略，以高端旗舰手机为主体，同时全力发展AIoT智能穿戴业务和Lipro高端智能家居

与此同时，魅族还透露，2020年已经实现盈利但具体财务数据不得而知

为了进一步吸引用户，2021年3月初，在魅族18系列发布会上，魅族揭开手机行业内幕称，泛手机行业互联网后向收入可达每年近千亿，主要来自预装内置应用和推送广告所产生的暴利，长期将伤害用户的体验。

对此，魅族推出了Flyme 9安全纯净系统，号称0广0推0预装，即零广告，零推广，零预装的系统，这意味着魅族将彻底放弃互联网广告营收可是仅仅坚持了半年，魅族官微便删除了有关三零系统的相关内容

此外，记者还注意到，2021年底，魅族官方正式官宣将在2022年3月31日关闭Flyme云服务，建议用户尽快完成相关数据备份和迁移Flyme 方面称，云备份功能停运将影响用户进行手机应用，桌面及设置备份将于停运日关闭云备份功能入口，并回收所有云空间存储资源，资源回收后用户已上传的云备份数据资料将无法找回

当前，中国手机厂商已从过去的粗放型发展转向精细化管理时代，无论是自研芯片还是软件底层技术开发都到了烧钱阶段，对于魅族等中小手机厂商来说，无论是技术升级，还是供应链备货等方面，生存空间都将被进一步挤压但如果吉利收购魅族的交易最终完成，不仅会拯救小而美的魅族，剑指车机协同的吉利也将完成从0到1的突破和跃迁

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