零跑汽车或将于境外市场上市曾是大华股份主要创始人之一

　　导读：零跑汽车或将于境外市场上市。 日前，据证监会网站，证监会已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份》审批材料。 天眼查显示，浙江零跑科技股份有...

零跑汽车或将于境外市场上市。

日前，据证监会网站，证监会已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份》审批材料。

天眼查显示，浙江零跑科技股份有限公司是一家电动汽车研发商，由浙江大华技术股份有限公司与关联人共同投资设立的参股公司其业务范围涵盖三电系统开发，电动汽车整车及配套零部件研发与生产等，法定代表人为朱江明，曾是大华股份主要创始人之一

IPO箭在弦上

造车新势力普遍处于疯狂烧钱的状态，上市融资也似乎成为造车新势力的不二选择在过去两年内，造车新势力头部企业扎堆上市，处于第二梯队的车企也不断有上市传言

零跑汽车创始人，董事长朱江明曾公开表示，零跑很可能是他们最后的一张门票。

据天眼查，目前零跑汽车已进行7轮融资，已披露的融资金额超过120亿元其最近一轮融资是Pre—IPO轮融资，融资金额45亿元，于2021年8月18日宣布完成Pre—IPO轮融资由中金资本领投，杭州国资，中信建投等跟投

值得注意的是，据零跑官方网站，杭州国资本轮投资金额高达30亿元，双方将围绕零跑新能源汽车项目展开密切合作。

日前，零跑汽车联合创始人，总裁吴保军对外表示零跑汽车有意于科创板上市，我们要像国内的蔚来汽车，理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑汽车计划于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。对于普通消费者而言，零跑汽车或名不见经传，但其近期的上升势头可圈可点。

在一个月之后的零跑C11上市发布会上，零跑汽车再次强调了其上市的决心，宣布2021年正式启动IPO，目标在2023年进入新势力TOP3，并在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

就证监会披露的信息来看，零跑汽车已放弃科创板上市计划，转向了门槛相对更低的境外上市。

日前，彭博社报道称，零跑汽车正在考虑赴中国香港申请IPO，且已就相关事宜与顾问公司进行初步接洽，最早可能于2022年上市零跑汽车对此没有做出正面回应，而是表示此消息非零跑官方消息

年销四万辆，已难争头部

根据零跑汽车销量快报，2021年全年，零跑汽车累计交付新车43121辆，其中零跑T03交付38463辆，零跑C11交付4021辆，S01交付637辆。日前，零跑科技创始人，董事长，CEO朱江明的一席话，令这家来自浙江的新势力车企一度“出圈”。。

其SUV车型零跑C11于2021年10月开启交付，在三个月的时间内实现4021辆交付，成绩尚可业内普遍认为，该SUV车型零跑视作至关重要的翻身之作

成立之初的零跑汽车立志成为中国版丰田，朱江明也曾公开表示，其第一款车型S01之所以选择了两门四座的轿跑，就是受丰田汽车启发可是S01上市之后，市场反响十分惨淡，自2019年6月开启交付后的整整三个月内，S01仅交付了509辆2021年全年，S01更是仅交付637辆

值得注意的是，零跑的交付主力车型仍旧是利润空间有限的微型车，售价为6.89万—8.49万元在竞争如此激烈的造车赛道上，如若2021年推出的SUV车型零跑C11不能拉动销量，零跑或许将与其最后的机会失之交臂

根据零跑汽车2021年7月15日对外披露的2.0发展战略目标，2021年下半年计划销售4.8万辆，可是全年销量也未能赶上半年的计划目标销量该战略目标还提到，长远来看，2025年零跑新能源车目标销量将达到80万辆，这一数字显然并不是仅通过上市输血就可以实现的

在国产造车新势力中，第一梯队的蔚来，小鹏，理想已逼近10万辆大关，第二梯队中的哪吒，威马分别交付69674辆和44157辆，零跑位列第二梯队第三名身处造车新势力中下游，零跑不仅要奋力追赶前面五家车企，还要避免被小米汽车等一众后来者超越

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