国内客运航班明起将获资金支持41家航司谁更获益

　　导读：从5月21日开始，国内航空公司运营的国内客运航班如果收入不足以支付可变成本，将获得财政的现金补贴。 这项由中国民航局牵头的国内航班财政支持政策将实施两个月，涉...

从5月21日开始，国内航空公司运营的国内客运航班如果收入不足以支付可变成本，将获得财政的现金补贴。

这项由中国民航局牵头的国内航班财政支持政策将实施两个月，涉及4500个航班。

第一财经记者从多家航空公司了解到，目前各航空公司都上报了可以获得保底补贴支持的航班计划，而这两个月各航空公司能飞多少保底补贴航班，是由各航空公司近一个月执行的国内航班份额决定的。

400级怎么补。

这次能拿到保底飞行补贴的国内航空公司有41家根据中国民航局的政策，这一补贴政策的原则是保证航空公司的国内航班永远不亏损，即如果某一航班的收入不能覆盖可变成本，两者之间的差额由国家补足，但最高补贴不超过每小时24500元

至于有多少航班可以获得保底补贴，民航局确定了4500个航班的数量，称航空公司保证这些航班在暑期旺季前飞行，不变的部分由国家财政补足。

也就是说，在5月21日至7月20日的两个月时间里，国内41家航空公司每天可飞的定期客运航班共计4500个，各航空公司可飞的航班数量按照4月6日至5月10日的航班份额进行划分。

这意味着，在过去的一个月里，恢复航班较多，航班率较高的航空公司在4500班中获得了较高的航班份额。

据记者了解，目前国内各航空公司已经收到了未来两个月可以飞行的航班数量划分表，然后按照划分的航班数量上报具体航线进行飞行具体路线可以每周调整一次如果这些航线中的任何一条的收入都不能覆盖可变成本，那么差额就由国家财政来弥补当然，如果你能通过飞行保持变量甚至盈利，就拿不到补贴了

哪些航空公司受益更大。

记者从多家航空公司了解到，相比4月份航空市场的低迷，5月份以来航空市场需求一直在恢复，航班数量也在逐步增加如果之后市场继续好转，从明天开始执行每天4500个航班，相当于控制总量一些航空公司将无法增加更多原本要恢复的航班，但在供不应求的情况下，机票价格将会提高，这意味着机票价格水平将高于完全市场竞争情况下的水平事实上，最近两天，在政策实施预期的影响下，许多航空公司都提高了票价

但如果后续市场因为疫情等突发因素恶化，每天飞的4500班也有补贴政策其中，可变成本的航班，收入无法覆盖，可以通过财政补贴不亏地继续飞行从这两点来看，这一政策实施后，对航班分布较多的航空公司是有利的

据记者了解，在这4500个航班中，南航获得了15.56%的份额，每天700个航班，东航紧随其后，每天518个航班中国国际航空公司，四川航空公司，厦门航空公司，深圳航空公司，海南航空公司，华夏航空公司，春秋航空公司和山东航空公司位列分配份额的前10名

民航内部人士林志杰告诉记者，这一政策的实施主要是为了保证行业内三分之一的航班可以飞行，主要有三个作用:一是保证经济往来，保证国内航班不间断，部分需要出行的旅客可以飞行，二是保证安全运行，有助于保持机组的状态和技能，提高安全裕度，是为了稳定员工收入，保障剧组基本收入。

虽然目前航班量接近4500班，但政策对航班量的恢复作用有限，但可以帮助应对后续市场的不确定性，起到支撑作用林志杰进一步指出，4月份民航迎来史上最大单月亏损，补贴政策的出台可以补贴国内航班的亏损而且政策对国企和民企一视同仁，可以保证每个航班的现金流不亏损，帮助民营航空公司生存

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