谁才是动力电池“一哥”？

　　导读：最近几天，最新的汽车制造商市值排名显示，比亚迪以1292.3亿美元的总市值超越奥迪股份公司，跃升至榜单第三位，成为全球十大汽车制造商中唯一一家市值排名第一的中国...

最近几天，最新的汽车制造商市值排名显示，比亚迪以1292.3亿美元的总市值超越奥迪股份公司，跃升至榜单第三位，成为全球十大汽车制造商中唯一一家市值排名第一的中国汽车制造商日前，比亚迪股价涨幅超过8%截至当日，报收于348.80元/股，总市值1.02万亿元，正式突破万亿元大关至此，比亚迪与a股新能源之王当代安培科技股份有限公司的市值差距进一步缩小日前，比亚迪与当代安培科技股份有限公司的市值差距缩小至约100亿元

作为新能源汽车领域的两大巨头，当代安培科技有限公司和比亚迪经常被投资者拿来比较今年以来，比亚迪与当代安培科技有限公司的追赶大戏从未停止在业内人士看来，比亚迪销售业绩的上升带动了其股价的强劲增长，这意味着电池一哥宝座之争再次升级

比亚迪在步步紧逼

在业内人士看来，比亚迪市值过万亿具有里程碑意义自给自足的供应链体系为比亚迪带来巨大的成本优势，未来利润率有望进一步提升

万亿市值的背后，是订单，业绩，供应等一系列亮眼的成绩单比亚迪最近几天公布的数据显示，5月份，旗下新车销量达114943辆，同比增长148.28%，创历史新高从今年3月开始，比亚迪已经连续三个月保持10万+的月销量纪录

同样，比亚迪在动力电池业务上的表现也非常抢眼今年4月，比亚迪动力电池的市场份额从3月的19.24%增长了近13个百分点，达到32.18%

该协会秘书长崔东树认为，比亚迪销量的激增得到了资本市场的认可，主要是因为其技术上的突破比亚迪突破电混动技术后，获得了市场认可大家都觉得比亚迪技术先进此外，销售额激增的另一个原因是其供应链相对稳定，能够抵御一些外部风险

在此背景下，比亚迪业绩迎来强劲爆发今年一季度营收668.25亿元，同比增长63.02%，实现净利润8.08亿元，同比激增240.59%

两大巨头各有优势。

锂电池行业集中度高，前五大动力电池市场份额超过80%其中，当代安培科技有限公司和比亚迪一家就占据了近70%的市场份额，两者之间的竞争已经进入白热化阶段

总体来说，双方各有优势比亚迪和当代安培科技都非常重视研发，其中R&D对当代安培科技的投资近三年来逐年增加，明显高于其他电池企业虽然比亚迪的研发支出高于当代安培科技有限公司，但它不仅流向电池业务，还流向汽车和电子产品

在电池技术路线方面，当代安培科技在材料升级，结构和工艺创新等方面处于领先地位相比当代安培科技有限公司的粗放式布局，比亚迪的发展目标更为专注:专注于磷酸铁锂电池的结构创新其刀片电池并不逊色于当代Amperex科技有限公司的刀片电池，性能和生产力有限，甚至超过了它们

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年4月，比亚迪磷酸铁锂电池加载量为4.19 GWh，环比增长5.3%，市场份额提升至47.1%，首次超越当代安培科技有限公司，夺得冠军刀片电池已经开始向全行业供应未来将在国内外主流品牌的新能源汽车上搭载刀片电池比亚迪董事长王传福此前表示

但与当代安培科技有限公司相比，比亚迪在三元锂电池领域的布局略弱，生产规模也相差甚远当代安培科技有限公司此前披露，计划引入磷酸盐体系的三元电池成本将低于目前的三元电池，但仍将占据新能源汽车成本的一定比例

比亚迪和当代安培科技有限公司的电池业务侧重点不同比亚迪的电池基本是自供的，和自己的整车业务深度绑定，比当代安培科技有限公司持股绑定车企的方式更有优势同时，比亚迪长期坚持铁锂路线，锤炼出实用的刀片电池技术，起到了‘车电互促’的作用新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平指出

不确定因素很多。

综合来看，虽然目前两家龙头企业市值相近，但在装载量上，当代安普科技有限公司仍具有压倒性优势数据显示，今年5月，当代安培科技有限公司内电池装载量为8.51 GWh，环比增长67.5%，比亚迪电池加载量仅为4.09 GWh，环比下降4.2%当代安培科技有限公司众多客户的优势体现在市场层面，表现出强劲的复苏势头

目前，当代安培科技有限公司在国内市场基本处于主导地位但对于车企来说，为了谋求更大的话语权，更希望扶持几家势均力敌的电池供应商一位业内专家告诉记者，比亚迪电池正在加速对外供货，营收规模和盈利能力有望进一步提升，动力电池赛道的格局可能发生变化

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也表达了类似的观点他认为，现在车企都在积极寻求去宁德，比如长城自主研发的蜂窝电池，威小李投资欣旺达，大众投资郭萱高科等

除了市场有意扶持一批动力电池厂商，比亚迪2020年自主研发的刀片电池也为磷酸铁锂电池在乘用车领域打开了新局面动力电池的主流技术是一个‘轮回’10年前，比亚迪主导的磷酸铁锂电池是市场的主流，但2014年前后，为了提高电池能量密度，保证续航里程，市场开始转向三元锂电池，到2021年这种格局再次发生变化张翔说，刀片电池成本更低，安全性更高，能量密度更高从2021年开始，磷酸铁锂电池在乘用车上的负载量已经超过三元锂电池，而在商用车领域，磷酸铁锂电池是主流电池

"按照这种趋势，比亚迪很可能打破当代安培科技有限公司的统治地位."张翔认为，三元锂电池作为当代Amperex科技有限公司的强项，一方面不如磷酸铁锂电池安全，另一方面由于镍，钴等正极原料的稀缺和涨价，其发展可能受到限制。

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