全新HW4.0特斯拉国产在即，上海工厂被曝停旧迎新，新款3车型交付开启

　　导读：想买特斯拉的最好再等一等！ 特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。 搭载特斯拉最新智能驾驶套件HW4.0的ModelY，现已开启交付。 Model3估计也快了。...

想买特斯拉的最好再等一等！

特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。

搭载特斯拉最新智能驾驶套件 HW4.0 的 Model Y，现已开启交付。

Model 3 估计也快了。因为特斯拉上海工厂近期被曝:停工升级产线，即将投产新款 Model 3。

根据之前的爆料，最新硬件 HW4.0 上车后 —— 自动驾驶芯片、摄像头的性能均有所提升，毫米波雷达被请回来，马斯克还评价说“比人类安全 500% 或 600%”。

而从特斯拉面临的剧烈交付压力来看，更强的特斯拉很可能是“加量不加价”。

特斯拉最新硬件上车 Model Y

搭载 HW4.0 硬件的特斯拉 Model Y，已经开启交付。

有两位海外博主发推特确认了这一消息。

其中一位是在美国加州伯班克的特斯拉交付中心发现的:

另外一位是在美国加州旧金山拍到了照片。

所以由此可以判定，搭载 HW4.0 硬件的特斯拉 Model Y 是从加州弗里蒙特工厂下线的。

值得注意的是，这两位博主一致反映表示，搭载 HW3.0 硬件和 HW4.0 硬件的 Model Y，目前是混合着一起交付的。

也就是说，此时交付给车主的 Model Y 并非全部都是 HW4.0，还包括一部分之前的库存。交付带有一定的随机性。

有许多网友留言说从外观上分辨不出啥区别，但仔细看车身侧面位于翼子板上的摄像头，就能直观看出不同。

这是区分 HW3.0 和 HW4.0 最直接的方法。搭载 HW4.0 硬件的 Model Y，一是摄像头镜头处玻璃变大了，二是翼子板处转向灯的灯带变短了。

据熟悉特斯拉的博主透露，全新 HW4.0 配备的摄像头光圈更大、成像质量更高(摄像头分辨率从 120 万像素变成 500 万像素)、镜头涂层也不同了(比以前更耐污)。

需要特别介绍的是，HW 是 Hardware 的缩写，“HW + 数字”代表着特斯拉自动驾驶硬件所属第几代，特斯拉在每一代硬件上对应配备的芯片、传感器配置和数量，会有所变化。

关于特斯拉最新硬件 HW4.0，最新升级主要体现在以下几方面。

首先是 FSD 自动驾驶芯片。

根据爆料消息，HW4.0 配备的 FSD 自动驾驶芯片，将是现款自动驾驶芯片的 3 倍左右。

从配套的传感器方案推测，新 FSD 芯片能支持更大数据量的输入，但传感器总数没有增加，所以加强的性能可能倾向于 AI 模型的建模、预测、和决策环节。

横向对比，英伟达 2000TOPS 的核弹，最快也要到 2025 年才能开始量产。现阶段的 Orin 单片算力 256TOPS，对于自动驾驶算力要求较大的主机厂，一般都是多片搭配。

所以，2023 年开始量产的特斯拉最新自动驾驶芯片，400-500TOPS 算力的水平，至少还能在两年之内领跑全球。

其次是传感器配置。

传闻称有 12 个摄像头接口，其中一个标注为“备用”，实际摄像头数量很可能是 11 个。此外，全车摄像头分布位置也有略微变动，摄像头性能有所提升。

最后，国外还有极客对新 HW4.0 平台实物进行了拆解，透露了更多信息。

CPU 核心从 12 个增加到 20 个，最大频率为 2.35GHz，1.37GHz TRIP 核心数量从 2 个增加到 3 个，最大频率为 2.2GHz。

而且处理器 Soc 做了冗余，无论 CPU 还是 GPU 都有两个。

最重要的是，计算平台的数据输入接口有了变化，明显能看到 12 个视频数据接口，也就是最多支持 12 路摄像头的智能驾驶方案。

板卡接口上明确标出摄像头接口，除了已经熟悉的前视、环视摄像头，还有用作系统冗余的，也有安装在前后保险杠上用作补盲的。

另外，还有一个接口表明“Phoenix radar”，毫米波雷达被马斯克“请回来”实锤。而且据说这是一个 4D 毫米波雷达的接口。

这说明，特斯拉激进的纯视觉自动驾驶方案在跌跌撞撞几年后，基本将会回归到现在主流的传感器配置 ——12 个摄像头、1 个毫米波雷达。

当然这对用户来说是一件好事，至少硬件上限提高。即使不购买 FSD，标配的辅助驾驶能力也会相应比现款提升不少。

而高阶的 Autopilot 或 FSD，安全冗余也更有保障，特斯拉强大的 AI 能力，其实有了更大的空间来发挥。

总之，马斯克这样评价 HW4.0:

HW4.0 超越 HW3.0，如果上一代比人类安全 200% 或 300%，那么 HW4.0 可能比人类安全 500% 或 600%。

之前 HW4.0 已经上车了 Model X 和 S，现如今搭载 HW4.0 的 Model Y 也从加州弗里蒙特工厂下线，交付到了用户手中。

Model 3 还会远吗？

现在就只剩下 Model 3。

事实上，全新一代硬件上车特斯拉 Model 3，应该也快了。

就在最近，油管博主 Wu Wa 借助无人机，从上空拍摄到了特斯拉上海工厂的内部状况。

据这位博主观察发现，特斯拉上海工厂的一期厂房很可能已经停产 Model 3 了，因为这块区域比以前的活动要少得多。

另外从画面中还可以看到，转运停车场这里明显没停几辆车，要知道此前产量大的时候这里会停得比较满。

非常巧的一点是，无人机拍摄到的画面，与彭博社此前的报道刚好吻合。

据彭博社 5 月 16 日报道，知情人士透露了以下三点:

1、新款 Model 3 在特斯拉上海工厂的试生产工作，已接近尾声。

2、从 5 月初开始，工厂员工就被要求把手机锁在生产线外专门的储物柜里，以防止照片泄露。

3、特斯拉工厂一期产线将在 5 月底停工几天，进行调整。

所以看样子，特斯拉上海工厂停工升级产线的消息，大概率是真的。

另外，上海工厂将生产新款 Model 3，也大概率是真的 —— 去年 11 月，据路透社报道，特斯拉正在研发一款新 Model 3，将在 2023 年下半年推出，项目代号为“高地”(Project Highland)，将在特斯拉加州弗里蒙特工厂和上海工厂投产。

从外观上看，新款 Model 3 车身比以前更长，更具运动感。

还有消息称，新款 Model 3 内饰设计会比之前更为时尚简约。

而且，新款 Model 3 据说将提供新的车机系统，汽车动力系统的性能也不一样了，零部件数量还会比以前少。

既然外观、内饰、动力性能、车身零部件数量都变的话，硬件上大概率也不会用回之前的 HW3.0 了。毕竟没有 HW4.0 的硬件，就无法获得对应的软件系统 OTA。

至于售价，从之前的案例来看，海外交付 HW4.0 的 Model X / S 车型时，不仅没有事先通知车主，而且售价反而还降了 —— 降幅高达 1 万美元。

另外，包括这次最新一代硬件上车 Model Y，新旧硬件车型混合着一起交付，似乎也没有因为搭载了新硬件而多收车主的钱。

况且国内市场上，特斯拉面临着比亚迪猛烈的竞争，而马斯克本人也刚刚承认比亚迪的实力需要重估。

所以总结一下就是，新款 Model 3 价格上应该不会有太大变动，外观和内饰都有变化，HW4.0 全新硬件上车，今年 3 季度推出。

想买 Model 3 的朋友们，能等一等就等一等吧~

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