一家每天净赚1个亿的公司：宁德时代还很焦虑

　　导读：日均净利润1亿元的Ldquo宁，也有自己的焦虑。 日前，当代安培科技股份有限公司发布2022年第三季度报告报告期内，当代安培科技股份有限公司营业收入973.7...

日均净利润1亿元的Ldquo宁，也有自己的焦虑。

日前，当代安培科技股份有限公司发布2022年第三季度报告报告期内，当代安培科技股份有限公司营业收入973.7亿元，同比增长232.5%，归属于上市公司股东的净利润94.2亿元，同比增长188.42%这相当于当代安培科技有限公司第三季度日均净利润1亿元

摘自当代安培科技有限公司财务报告

说来也巧，就在财报发布的同一天，据国外媒体报道，由于担心美国采购电池材料的新规定推高成本，当代安培科技有限公司放缓了在北美电池工厂的投资计划除了海外扩张的焦虑，几乎每一个公开场合，当代安培科技有限公司的管理层都会问麒麟电池，钠离子电池等新技术量产时间表

显然，作为动力电池供应商，宁肩负了很多原本不在他掌控范围内的责任无论是海外扩张的客观因素，还是新电池大量生产的周期性因素，当代安培科技有限公司唯一能牢牢控制的，大概就是扩大生产，压低价格，剩下的就听天由命了

宁也存储货物

不可否认，在全球动力电池领域，当代安培科技有限公司的市场份额仍处于Rdquo王座，以上。

SNE数据显示，2022年1—8月，全球电动汽车电池装载总量达到287.6 GWh，同比增长78.7%当代安培科技有限公司累计装机容量为102.2GWh，2021年已超过96.7GWh1—8月全球市场份额为35.5%其中，8月份全球市场份额为39.3%，较年初上升6.7个百分点

韩国LG新能源以39.4 GWh的装机量排名第二，比亚迪今年以来保持高增长，以36.5 GWh的装机量排名第三，同比增长192.3%但是两者的装载量之和没有当代安培科技有限公司那么大

同时产销量增长明显，带动收入规模增长今年1—9月，当代安培科技股份有限公司营业收入达2103亿元，同比增长186.7%，超过2022年《财富》世界500强286亿美元的营收门槛不过，相比收入规模，外界似乎更关心不断增长的Rdquo

按季度来看，当代安培科技股份有限公司今年前三季度综合毛利率分别为14.48%，21.85%和19.3%，整体净利率分别为4.06%，11.97%，10.23%，相比之下，第三季度综合毛利率和净利润率分别下降了2.55个百分点和1.74个百分点。

原材料价格的波动确实直接影响了当代安培科技有限公司的财务数据。

今年3月，电池级碳酸锂价格首次下降，最低跌至47万元/吨左右，8月份才再次上涨9月，碳酸锂价格再次突破50万元/吨上海钢联公布的数据显示，10月21日，电池级碳酸锂上涨2000元/吨，均价54.25万元/吨，创历史新高电池碳酸锂现货最高价达到55万元/吨

摘自当代安培科技有限公司财务报告

事实上，第二季度出现了价格低迷，这给了当代安培科技有限的足够时间来补充库存根据此前的第二季度财报，库存原材料金额为143.3亿元，较2021年末的79.7亿元大幅增加最新的第三季度财报显示，截至第三季度末，当代安培科技股份有限公司存货余额为790.25亿元，同比增长96.58%

车逼宁奔跑

第四季度对当代安培科技有限公司尤其关键，整个新能源汽车行业也是最后冲刺

因为，从新能源补贴Rdquo只剩下不到四分之一了根据现行规定，2022年购买新能源汽车国家补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再享受补贴这进一步意味着新能源汽车的需求将在第四季度释放

除了产销，车企可能更关心新电池。

日前，当代安培科技有限公司发布第三代CTPmdashmdash麒麟电池电池的体积利用率由第一代的55%提高到72%，能量密度达到255Wh/kg，可实现整车1000 km续航

同样，在谈到钠离子电池时，管理层也说还是需要时间mdashmdash公司钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局需要一段时间我们和一些乘用车客户谈好了，明年正式量产

可是，新电池大规模生产的加速可能已经悄然进行论文称，当代Amperex科技有限公司麒麟电池将于今年年底量产出货，首批量产电池将于明年一季度装载在Polar氪009机型上似乎比之前发布会提到的时间表稍微提前了一些

事实上，如果我们不加快R&D和新电池的大规模生产，汽车公司将不得不自己制造电池。

电池在海上遇到大浪。

对于当代安培科技有限公司来说，进入美国市场仍然是一个大问题。

在当代安培科技有限公司发布第三季度财报的当天，据路透社报道，当代安培科技有限公司已经放缓了在北美电池工厂的投资计划，担心美国采购电池材料的新规推高成本此前，当代安培科技有限公司一直在探索在墨西哥，南卡罗来纳州或肯塔基州设立工厂的可能性

根据消息显示，降低通胀法案要求汽车制造商在2024年前从北美或美国盟友采购50%的电动汽车电池关键矿物，并在2026年底前提高至80%报告还透露，即使当代安培科技有限公司获得补贴建厂，这些规定也会使在美国制造电池的成本高于从中国运输电池的成本

事实上，由于通货膨胀削减法案的要求，美国正在开始建厂的浪潮自2021年初以来，美国已经投资了15个电池项目到2026年，产能预计增长5倍以上，2031年，产能预计再增长86%

当代Amperex科技有限公司北美扩张受阻时，老客户曾与牵手，桓。

日前，宝马集团宣布将与国内动力电池公司Vision Power合作，采购Vision Power生产的下一代锂离子电池，并搭载在宝马旗下的Fort Sparthan工厂即将生产的下一代电动汽车上根据消息显示，Vision Power已经收购了日产的一家电池供应商，该供应商已经在美国运营，并将在南卡罗来纳州新建一家电池工厂，为宝马提供电池

幸运的是，当代安培科技有限公司保留了一些欧洲市场今年9月初，宝马集团宣布与当代安培科技有限公司和亿纬锂能签署合同，生产价值超过100亿欧元的电池当代Amperex科技有限公司Yiwei Lithium Energy将在中国和欧洲分别建立两个新的电池工厂，为宝马集团供货，每个工厂的产能为20GWh

与早些年的独家供应相比，宝马的采购名单中中国动力电池的供应商多达三家这意味着亿纬锂能和远景动力在技术上与当代安普科技有限公司处于同一水平线上至少在圆柱形电池上是这样

根据之前的公告，自2025年起，宝马集团将推出新一代型号，新型号将率先使用大型圆柱形电池要知道，当代Amperex科技有限公司在方形电池方面有着绝对的领先地位，包括最新的麒麟电池，这是由方形电池衍生出来的第三代CTP技术产品可是，在圆柱形电池领域，当代安培科技有限公司在技术和产业方面并不具备足够强大的主导地位

相反，亿纬锂能的圆柱形电池产业化更快2021年11月，亿纬锂能宣布投资32亿元建设20GWh乘用车大型圆柱电池生产线及配套设施项目另一方面，当代安培科技有限公司尚未披露圆柱形电池的详细容量根据CICC的研究报告，当代安培科技有限公司计划生产4680块12GWh的电池，预计将于2024年开始量产

事实上，从行业内的技术趋势来看，大圆柱形电池与CTC电池底盘的一体化技术已经成为电动车中被广泛认可的终极形式采用电池作为底盘结构，同时最大化续航里程和驾驶舱空间利用率

写在最后

第三季度，当代安普科技有限公司发生了另一件大事——mdash，mdash两个把手黄士林正式辞职。

出生于R&D的黄士林作为联合创始人，陪着当代安培科技有限公司董事长曾玉群进行了一场异地创业为了拿下宝马的订单，黄士林和团队啃接下来800多页的德国动力电池系统需求规范产生了黄士林为当代安培科技有限公司今天的技术和商业成就做出了巨大贡献

虽然，当代安培科技有限公司随后回应:后续，黄士林将把个人事业放在新兴的光存储和检测领域，未来可能与公司形成战略协同，共同推动新能源产业发展但作为持股10%以上的灵魂此时此刻，选择离开自己一手养大的公司背后的真正原因依然耐人寻味

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